Bridgestone vuelve: será proveedor de neumáticos de la Fórmula E desde 2027

Tras un periplo de 14 años en Fórmula 1, con varias ‘guerras’ de neumáticos incluidas, Bridgestone dijo adiós a la categoría reina en 2010 para dejar paso a Pirelli. Los japoneses estuvieron un buen tiempo en el ostracismo para el mundo de la competición, pero este año han vuelto a dar de qué hablar al presentar su candidatura para volver en 2025.

Sin embargo, Liberty Media ha seguido con Pirelli en Fórmula 1, al menos, tres años más, lo cual ha obligado a Bridgestone a encontrar una nueva alternativa. Los japoneses van a recalar en la Fórmula E para la era Gen4 como su único suministrador de neumáticos desde 2027 hasta finales de 2030.

Será el tercer suministrador de neumáticos diferente para la Fórmula E, después de haber trabajado con Michelin durante sus ocho primeros años y de unir fuerzas con Hankook para la era Gen3. El producto de la marca coreana no ha terminado de ser del agrado de los pilotos y la nueva rueda, centrada en la durabilidad y la sostenibilidad, ha ocultado gran parte del potencial del coche actual.

La Fórmula E ha buscado una nueva opción y esa es la de Bridgestone. La idea de montar neumáticos lisos por primera vez en su historia ya está sobre la mesa con el Gen4, aunque es un tema que se debatirá más adelante en el tiempo. Lo que sí que está claro es que una de las marcas más históricas del mundo de las carreras volverá a trabajar en un Mundial de monoplazas por primera vez en más de 15 años.

Al igual que con los neumáticos, también habrá un cambio en el suministrador de las baterías. Williams Advanced Technologies dice adiós y Podium Advanced Technologies tomará su lugar para la cuarta era de monoplazas. El chasis volverá a ser de Spark, quienes hasta la fecha, han ofrecido un producto muy satisfactorio a la Fórmula E durante sus diez años de historia.