6 Horas de Fuji: Ferrari quiere triunfar en casa de Toyota

La diferencia entre las dos marcas es de 27 puntos, favorables a los japoneses, pero con 63 puntos todavía en juego –los 25 de esta prueba y los 38 de Baréin– pueden pasar muchas cosas.

Toyota podría ser campeona aquí, pero necesitaría una debacle de Ferrari. Ferrari podría dar alcance a Toyota, pero necesitaría una debacle de los japoneses. Toyota ha ganado las cinco últimas ediciones de la prueba. Y Ferrari recuerda que fue en esta pista, desconocida entonces para ellos al menos en Resistencia, donde el famoso 512 S consiguió su primera victoria en el WEC.

Treinta y seis coches en un trazado de sólo 4,563 kilómetros pueden hacer que haya más problemas de tráfico, pero la pista es ancha, muy rápida y con una recta larga, de 1,5 kilómetros.

"Me gusta Fuji porque incluye una recta larga que termina con una zona de frenada importante y curvas muy rápidas, por lo que ofrece varias oportunidades de adelantamiento. También es una pista que me recuerda a mi primer triunfo como campeón del mundo: fue la temporada 2017, cuando obtuve la victoria en el WEC con el Ferrari 488 GTE compartido con Thomas Flohr y Francesco Castellacci, en la clase LMGTE Am: fue un gran emoción", ha dicho Miguel Molina, el piloto español de Ferrari, quien añadió que el objetivo "es el de siempre, lograr un buen resultado y aportar puntos valiosos para el Mundial de Constructores".

Molina, con sus compañeros Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, figuran en cuarta posición en el título de Pilotos, donde los equipos de Toyota mandan. Pero matemáticamente tienen todavía opciones para el título.

Un total de 12 Hypercars, entre LMH y LMDh, estarán en Fuji. Faltará a la cita el Glickenhaus.

Toyota será la favorita de los aficionados y además cada uno de sus coches tiene un piloto local al volante. Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Ryō Hirakawa llevan el número 8, y son líderes del campeonato con 23 puntos sobre el 7, el de José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi. Estos están igualados a puntos con el primer trío de Ferrari, los ganadores de Le Mans: James Calado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi.

Hay curiosidad por ver si el podio de Peugeot en Monza fue flor de un día o demostración de los progresos de Peugeot. Mientras en LMDh, los cuatro Porsche se enfrentarán a un Cadillac. Cadillac parece la tercera fuerza, mientras en Porsche lamentan que las reglas favorezcan a los LMH sobre los LMDh. El Vanwall de Colin Kolles completa la lista.

La afición española tiene un segundo punto de interés en la prueba, la presencia de Albert Costa en LMP2. Costa y sus compañeros de Inter Europol figuran en segunda posición del campeonato, tras su victoria en Le Mans, por detrás del equipo WRT. Sólo están a diez puntos de ellos. Aquí se juega mucho de cara a este campeonato en una categoría muy complicada por la igualdad; todos llevan el mismo material y es el pilotaje y el set-up lo que marca la diferencia.

Un tercer español estará en la prueba, Àlex Riberas. El barcelonés corre en GTE con el Aston Martin de Heart of Racing, acompañado por Ian James y Daniel Mancinelli. No lo tendrán nada fácil frente a equipos que conocen bien el circuito.

Los entrenamientos comenzarán esta madrugada, a partir de las 04:00 hora española. Algún piloto con experiencia de correr en Japón, añadiría ‘si el tiempo no lo impide’. Hay un tifón en la zona, esta noche (japonesa) se esperaban fuertes aguaceros que irían despareciendo al clarear. Se espera que al menos la primera sesión sea en mojado.

LOS HORARIOS (Hora española)

Viernes                         Libres 1             04h00 a 05h30

                                     Libres 2             08h.30 a 10h.

Sábado                         Libres 3            03h.20 a 04h.20

                                     Clasificación     07h.40 a 08h.45

Domingo                    Salida         04h.00