Noticias 2016

Después de muchos días de especulación, por fin hoy se ha conocido el nombre del primer piloto oficial de Manor para la temporada 2016. Pascal Wehrlein, actual campeón del DTM será el inquilino de uno de los dos asientos de la escudería de Banbury, aunque su volante estará asegurado durante un solo año.

Esteban Ocon no tardará en ser confirmado como nuevo piloto del DTM. Así lo revela Autosport, que cree que el francés será el sustituto de Pascal Wehrlein, recién confirmado como piloto de Manor en Fórmula 1.

La carrera del piloto francés, Pierre Gasly, proseguirá su andadura en el nuevo proyecto que tiene entre manos el equipo Prema Powerteam, el cual busca probar suerte en su paso por la GP2. Para ello, la escudería debutante dispondrá de una alineación de pilotos que destaca por su extremada juventud: el italiano Antonio Giovinazzi y el recién confirmado Gasly. Ambos apenas rozan la veintena de edad.

Stoffel Vandoorne afirma que no se le puede comparar con Kevin Magnussen ya que se encuentran en momentos distintos de su carrera automovilística. El joven piloto belga ha asegurado que ascenderá en McLaren-Honda para realizar la función de tercer piloto o de reserva, pero con la condición de seguir disputando pruebas en otras categorías, ya que su intención no es la de permanecer parado una temporada entera.

El futuro de Pascal Wehrlein en la Fórmula 1 podría ser resuelto de forma inminente. El vigente campeón del DTM con el equipo Mercedes ha estado en conversaciones con Manor de cara a un posible asiento en la escudería durante la próxima temporada.

Campos Racing ha confirmado a sus tres pilotos para la temporada 2016 de GP3, en la que destaca la presencia de nuestro Alex Palou. El subcampeón de la EuroFórmula Open, Konstantin Tereschenko, y el holandés Steijn Schothorst acompañarán al piloto español con los Dallara GP3/11 que llevará la formación de Adrián Campos.

Después de más de 9.300 kilómetros de recorrido entre enlaces y especiales, y tras más de 40 horas encima de los vehículos el Rally Dakar 2016 ya es historia. La 37ª edición del rally-raid más duro del mundo, octava que se celebra en suelo sudamericano, ha tocado a su fin, y los corredores que han sobrevivido a los catorce días de competición ya están en la meta de Rosario disfrutando de un merecido descanso.

La penúltima etapa del Rally Dakar 2016 ha sido también la más larga de la competición, una criba final para los participantes que, después de 14 días de aventura, mañana pisarán por fin el ansiado podio de Rosario. No obstante, hoy han tenido que lidiar con la dificultad de completar casi 1000 kilómetros. En total, motos, quads y coches han recorrido 931 kilómetros, con 481 de especial, mientras que los camiones han disfrutado de un día algo más descansado que ha estado compuesto por 866 kilómetros, de los cuales 267 han sido contra el cronómetro.

Se acaba el Dakar pero no así las dificultades. Tras la etapa de hoy, los pilotos que aún se mantienen en la competición deberán enfrentarse a dos jornadas más que les llevarán hasta el soñado podio de Rosario. Uno de los que no estará en meta es Carlos Sainz. Ayer, un problema en la caja de cambios acababa con las opciones del español, y esta mañana nos hemos levantado con la noticia de su abandono después de que en Peugeot hayan encontrado más fallos en el coche.

De esta manera, el madrileño tendrá que decir adiós prematuramente al que ha sido, sin duda, una de sus mejores actuaciones en el rally-raid más duro del mundo. Su abandono no es el único del día, pues Paulo Gonçalves ha continuado con la tendencia negativa que arrastraba desde hace varios días y ha sufrido una caída que ha acabado con su carrera.

Se acabó el sueño. En 2009, Carlos Sainz perdió toda opción a ganar el Dakar cuando era líder después de sufrir un vuelco en una trampa mal registrada en el libro de ruta. Hoy, de nuevo, el español ha visto como sus opciones se convertían en polvo después de que su Peugeot le haya dejado tirado. La dureza del Dakar ha azotado con contundencia y por partida doble a los españoles en esta edición 2016, y ni la mecánica de Barreda, ni la de Sainz en el día de hoy, han podido resistir las exigencias del rally raid más duro del mundo.

A falta de cuatro días para que la caravana llegue a la meta de Rosario, el Dakar de 2016 será recordado por cómo los problemas meteorológicos han lastrado el desarrollo normal de la prueba. Si hace una semana fue la lluvia, hoy el intenso calor en la zona de Fiambalá ha obligado a una neutralización de la etapa especial para todos los corredores en el Punto de Control 2, después de que muchos de ellos se hayan quedado encallados en la arena argentina sin posibilidad de moverse.

Después de la etapa de descanso de ayer, los integrantes de las cuatro categorías se han puesto hoy manos a la obra para afrontar la última semana de competición. De vuelta en Argentina, las dunas y la navegación han sido las protagonistas del día.

Regresa Argentina y, cómo no, regresa la lluvia y el caos a la caravana. A la altura del kilómetro 350 de la especial de hoy, compartida por coches, motos, quads y camiones, la crecida de un río ha provocado que se detuviera la competición. Coches y camiones, no obstante, han podido reemprender la marcha. Las motos y los quads, por su parte, no han tenido la oportunidad de seguir y, a pesar de que había ya competidores en la meta, finalmente se han tomado como referencia los tiempos marcados en el waypoint 5.

Los pilotos que continúan en competición han tenido que enfrentarse a la etapa más larga de esta edición 2016, un bucle con salida y llegada en Uyuni disputado por terrenos de tierra y arenosos, con una elevación que ha oscilado entre los 4.500 y 5.200 metros por encima del nivel del mar. Todo un desafío para los vehículos. 

Quinta etapa del Rally Dakar 2016 y segundo país de dos que va a pisar la caravana en los 14 días de competición que componen esta edición. El raid más exigente del mundo se ha adentrado en tierras bolivianas, y los corredores han tenido que hacer frente al temido mal de altura, protagonista en una etapa que ha registrado picos de elevación por encima de los 4.500 metros sobre el nivel del mar.