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Porsche 911 Carrera T

Martí Muñoz

19 Oct 2022 - 10:15

Actuales

El Porsche 911 Carrera T es un modelo creado a partir de la generación 992 del deportivo alemán. Propone una experiencia de conducción aún más pura y auténtica, con un peso 35 kilos inferior al del 911 Carrera original y un equipamiento de marcado corte deportivo. Cuesta 143.314 euros y las primeras unidades se entregarán en febrero de 2023.

El 911 Carrera T es la última evolución del Porsche 911 992 y se sitúa inmediatamente por encima de su versión de acceso, la 911 Carrera, con la que comparte la cifra de 385 caballos de potencia. Es un coche que representa la filosofía del ‘menos es más’ con una preparación pensada para entusiastas de la conducción.

Su predecesor fue el Porsche 911 Carrera T de la generación 991.

Porsche 911 Carrera T | Exterior

El Porsche 911 Carrera T mide 4,53 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,29 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,45 metros. Su peso es de 1.470 kilos.

Es 11 milímetros más largo y 5 milímetros más bajo que el 911 Carrera convencional, e igual de ancho. También es unos 35 kilos más ligero, lo que contribuye a presentarlo como una versión más ‘pura’ del mismo.

A nivel estético, el 911 Carrera T tiene una serie de rasgos que lo hacen único dentro de la gama. El más obvio es una franja oscura en el marco inferior de las puertas que luce con orgullo el nombre del modelo.

Detalles más imperceptibles son un tinte gris en la parte superior del parabrisas, un acabado negro brillante para los escapes y unos embellecedores para los retrovisores laterales.

En la zaga también encontramos el emblema del modelo.

El 911 Carrera T recurre a las llantas del Carrera S, con 20 pulgadas en el tren delantero y 21 pulgadas en el trasero.

Porsche 911 Carrera T | Interior

La característica más importante del Porsche 911 Carrera T se encuentra precisamente en su interior, y es que este coche prescinde de los asientos traseros. Esto contribuye decisivamente al ahorro de 35 kilos respecto al 911 Carrera y también le confiere un aura más deportiva que el modelo de acceso.

El volante es deportivo GT y los asientos del conductor y el acompañante son del tipo Sport Plus y se ajustan electrónicamente, y en el interior abundan los acabados en negro mate y negro brillante.

Opcionalmente, los clientes pueden cambiar el color de los cinturones de seguridad para ponerlo a juego con las costuras deportivas. El emblema del 911 se incluye en relieve en los reposacabezas y los asientos.

Las alfombrillas también pueden lucir el logotipo y tener costuras en color de contraste, pero esto es tan sólo como opcional.

Porsche también ha reducido el aislamiento acústico de la cabina, lo que permite escuchar aún mejor el sonido de su motor. Tanto esto como un aligeramiento de los cristales contribuyen a la reducción de peso frente al 911 Carrera convencional.

Porsche 911 Carrera T | Mecánica

El Porsche 911 Carrera T mantiene el mismo bloque motor que encontramos en el 911 Carrera, que es el modelo de acceso a la familia 911.

Esto significa que tiene un motor boxer de seis cilindros y 3.0 litros.

Entrega 385 caballos de potencia con 450 Newton metro de par motor máximo.

Alcanza una velocidad punta de 291 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 4,5 segundos. Es marginalmente inferior al 911 Carrera de acceso, que llega a 293 kilómetros/hora y pasa de 0 a 100 en 4,0 segundos.

Consume 10,3 litros de gasolina a los 100 kilómetros y emite entre 234 y 247 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.

La batería del coche también es marginalmente más ligera que la del 911 Carrera convencional, aunque la marca no ha precisado cuánto.

De serie, el 911 Carrera T se ofrece con una caja de cambios manual de siete velocidades. Opcionalmente, los clientes pueden decantarse por una automática PDK de doble embrague y ocho relaciones.

Uno de sus puntos fuertes es la suspensión deportiva PASM, que le permite rebajar en 10 milímetros la altura libre al suelo del coche. Opcionalmente puede incorporar ruedas traseras direccionales, característica que no está disponible en el 911 Carrera de acceso y que se reserva para modelos superiores.