Toyota Professional 2024: protagonismo para la electrificación laboral

La división comercial de Toyota ha presentado su gama para este 2024, que recibe cambios de diseño, de equipamiento y variantes electrificadas.

La familia Proace recibe a un nuevo integrante. Es el Max, y se vende en tres longitudes y en tres alturas diferentes. En total se puede elegir entre seis configuraciones diferentes con una capacidad de carga que se mueve entre 10 y 17 metros cúbicos.

Estéticamente el Toyota Proace Max destaca por un frontal que sigue la línea de lo mostrado por otros modelos de la división profesional de la marca japonesa. Por su parte, en el interior hay elementos más propios de un turismo como la pantalla multimedia o el freno de estacionamiento electrónico.

La gama mecáncia del Proace Max está compuesta por motores Diesel y eléctrico. Los primeros ofrecen una potencia de 120, 140 o 180 caballos, mientras que la variante de baterías, sólo elegible desde L3, tiene 270 caballos. La batería es de 110 kilovatios hora y permite una autonomía de hasta 420 kilómetros. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios a finales de año.

El Proace y Proace City reciben un restyling gracias al cual lucen una nueva parrilla que se rodea de unas ópticas rediseñadas. Éstas, por cierto, son de led desde la versión más básica. Este lenguaje de diseño se aplica tanto a las versiones de combustión como eléctricas. Estas últimas, ganan autonomía hasta homologar un máximo de 350 kilómetros en el caso del Proace y un tope de 330 kilómetros para el Proace City. Esto se ha logrado gracias a la optimización de la batería, a una bomba de calor más eficaz y mediante la frenada regenerativa.

El interior de estos vehículos cuenta con un nuevo volante y un cuadro de mandos digital de 10 pulgadas, exactamente el mismo tamaño que tiene la pantalla multimedia, además de superficie de carga inalámbrica y tomas de conexión USB-C. Es de serie la función Smart Cargo en Proace City, cuyo cometido es facilitar la carga de objetos de elevada longitud. Además, Toyota ha confirmado que todos los sistemas de seguridad están disponibles desde el acceso a la gama.

Por su parte, el Toyota Hilux mantiene el motor Diesel de 2.4 litros con 204 caballos y 500 Newton metro de par máximo en este caso con sistema mild-hybrid de 48 voltios, lo que le permite lucir la Etiqueta Eco además de ahorrar, según la marca, un 15% de combustible.

El equipamiento de serie del nuevo Hilux ofrece ahora elementos como las llantas de aluminio, el sistema de acceso y arranque sin llave y Safety Sense. Por su parte, el acabado deportivo GR Sport enfatiza la agresividad del modelo como pasos de rueda ensanchados, más ancho de vías, pinzas de freno pintadas en rojo o un alerón trasero que viene pintado en negro piano. Por su parte, en el interior aparece el logo de GR en puntos como el volante, los reposacabezas o los embellecedores de las puertas, mientras que el cuadro de mandos es específico, a lo que se suman unos pedales deportivos y unos cinturones de seguridad en color rojo.