Toyota domina la clasificación y se adjudica la Pole en Silverstone

El día mejoró mucho después de un chubasco matutino, y el sol brilló en el momento de salir a clasificar los prototipos. Porsche vino sufriendo durante todo el evento debido al pack de baja carga aerodinámica instalado en el 919 híbrido. Al contrario que los alemanes, Toyota sí que usa un pack aerodinámico más consistente para las curvas de alta velocidad de Silverstone.

Los encargados de clasificar el Toyota  7 fueron Kamui Kobayashi y Anthony Davidson, con José María 'Pechito' López en el banquillo. Y aniquilaron el cronómetro: la vuelta media fue de 1'37"304. Tan sólo les pudo seguir su estela su hermano el Toyota  8, pero se quedaron a dos décimas.

Los Porsche también se ordenaron de forma numérica, con el 919 híbrido #1 de Nick Tandy, Neel Jani y André Lotterer a más de un segundo del Toyota  7, mientras que el Porsche  2 se quedó a casi dos segundos de la pole. Como se mencionó en el prólogo de Monza, tanto Silverstone como Spa son carreras de preparación de cara a las 24 horas de Le Mans del próximo més de junio.

El ByKolles finalmente ha sido noveno en la general, por detrás de cuatro LMP2. La pole en la segunda categoría de prototipos ha sido para el G-Drive de Alex Lynn y Pierre Thiriet, con un 1:44.387, nuevo récord -como se esperaba- de los LMP2 en Silverstone. La disputa por la pole position ha llegado hasta los últimos minutos, pro cuando Nicolas Lapierre venía en vuelta rápida se ha encontrado tráfico y ha abortado su vuelta. El chasis Alpine A340 ha demostrado estar a la altura de los Oreca, con lo que se espera una lucha cerrada mañana.

En GTE-Pro el duelo ya se ha iniciado. Ford ha ganado el primer encontronazo con Ferrari, tras anotarse la pole position por 1,2 segundos. Andy Priaulx ha sido el hombre clave en el Ford #67, y ha pulverizado el crono antes de ceder el asiento a Harry Thicknell. El dúo de Ferrari formado por Sam Bird y Davide Rigon han peleado por la segunda posición de categoría contra los actuales campeones, y han impuesto su ley con un 1'57"011.

En GTE-Am la lucha ha sido un poco más descafeinada. Los favoritos al título han hecho valer dicha condición, y el Aston Martin 98 de Paul Dalla Lana, Mathias Lauda y Pedro Lamy se han encaramado a la primera posición. La distancia con sus rivales ha superado el segundo, y de esta forma dejan claras sus intenciones.

De hecho, el segundo clasificado de la categoría ha sido el Ferrari 488 GTE  54. Thomas Flöhr y Francesco Cattellacci han sido los encargados de clasificar. El tercer piloto del equipo es el español Miguel Molina, quien mañana debutará de forma oficial en el Mundial de Resistencia.