Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ 2021: en España, sólo la versión 'S'

El nuevo Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ 2021 es la puesta al día de la versión más capaz del Mercedes-Benz Clase E. Sus principales rivales también nacen en Alemania, y son el BMW M5 y el Audi RS 7 Sportback.

Se vende tanto con carrocería berlina como familiar.

MERCEDES-AMG E 63 4MATIC+ 2021: EXTERIOR

El Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ 2021 dispone de una parrilla Panamericana rediseñada con una estrella de mayor tamaño y 12 lamas verticales. Crecen también las entradas de aire, mientras que los faros led ofrecen un diseño más estilizado. En el frontal aparece además una moldura en color negro brillante, mientras que el splitter puede ir en color plata, en negro brillante o en fibra de carbono.

Los pasos de rueda crecen 27 milímetros respecto al Clase E convencional y bajo ellos se alojan unas llantas de 19 pulgadas y diez radios dobles o unas de 20 pulgadas y cinco radios dobles. Pueden lucir diferentes acabados.

En la parte trasera aparece un nuevo difusor de aire de color negro y unas salidas de escape trapezoidales acabadas en cromado o en titanio en función de si se trata de la versión convencional del modelo o de la 'S'.

Mercedes-Benz anuncia la llegada de tres nuevos colores para la carrocería, que son el gris Graphite Grey Metallic, el plateado High-Tech Silver Metallic y el azul Brilliant Blue Magno.

MERCEDES-AMG E 63 4MATIC+ 2021: INTERIOR

El interior del Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ 2021 destaca por la presencia de unos asientos AMG con tapicería de cuero nappa. Como opción se pueden equipar unos semibaquet AMG Performance.

El volante es un AMG Performance de nueva generación. Las levas tras él ganan tamaño.

El cuadro de mandos y la pantalla del sistema multimedia aparecen de forma conjunta, tal y como es habitual actualmente en la marca. Ambas pantallas pueden ser de 10,25 o de 12,25 pulgadas en función de si se trata de la versión convencional del coche o de la 'S'.

El sistema multimedia es el MBUX y tiene reconocimiento de voz con lenguaje natural. Para activarlo hay que decir 'Hey Mercedes'.

MERCEDES-AMG E 63 4MATIC+ 2021: MECÁNICA

El Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ 2021 se impulsa gracias al mismo motor que ya equipaba antes de esta puesta al día, es decir, un V8 biturbo de 4.0 litros con 571 caballos y 750 Newton metro para la versión convencional y de 612 caballos y 850 Newton metro para la 'S'. Esta última variante es la única que llega al mercado español.

La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora la consigue en 3,5 segundos o en 3,4 si es el 'S'. En el caso de las versiones familiares emplean una décima más. La velocidad punta es de 250 kilómetros/hora para la versión convencional, ya sea con carrocería berlina o familiar. La 'S' se va hasta los 300 kilómetros/hora en el caso de la berlina y hasta los 290 en el de la Estate. Las variantes convencionales pueden equipar en paquete AMG Driver para igualar la velocidad punta de los 'S'.

La caja de cambios es una AMG Speedshift MCT 9G automática de nueve velocidades. El sistema de tracción es total. Las versiones 'S' tienen modo Drift y un diferencial de control electrónico en la zaga.

El consumo medio homologado según WLTP está entre 11,6 y 11,9 litros a los 100 kilómetros en función de la versión. Para limitarlo cuenta con sistemas como la desactivación de cilindros, el modo de conducción a vela o el Start/Stop.

La suspensión es la AMG Ride Control+ dispone de muelles neumáticos y amortiguadores adaptativos. Presenta tres modos de funcionamiento, que son Comfort, Sport y Sport+.

Los discos de freno son todos ventilados y perforados. En el Mercedes-AMG E 63 son de 360 milímetros tanto en la parte trasera como en la trasera, si bien los de la zaga son algo más finos. Las pinzas delanteras son de seis pistones y las traseras de uno. El E 63 S ofrece discos delanteros de 390 milímetros. En todo caso se pueden equipar los frenos carbocerámicos, cuyos discos son de 402 milímetros delante y 360 detrás.

MERCEDES-AMG E 63 4MATIC+ 2021: PRECIO

El precio del Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ 2021 aún se desconoce. El previo al restyling se vende en España desde 134.800 euros.

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