Los Reyes Magos se adelantan: ¡el Dodge Charger se va a vender en Europa en 2025!

Si uno dice Dodge Charger inmediatamente dibuja en su cabeza uno de los coches más americanos que existen. Un icono entre los muscle car. Incluso ahora que también se vende como eléctrico. Por suerte, y como si de un regalo de reyes adelantado se tratase, la nueva generación del Charger también se va a comercializar en Europa.

"El Charger también se venderá en Oriente Medio a partir de la segunda mitad de 2025 y estará además disponible también a través de importadores en Europa en las mismas fechas", han sido las palabras concretas con las que Stellantis ha confirmado la noticia.

EN PRINCIPIO LLEGARÁ COMO ELÉCTRICO... Y CON MOTOR DE GASOLINA

Stellantis no ha querido confirmar oficialmente aún qué versiones del Dodge Charger se van a vender en nuestro territorio. Tal y como están las cosas se podría pensar que tan sólo las eléctricas llegarán, pero todo apunta a que también se podrá conseguir aquí el muscle car con motor de gasolina.

Sí se sabe que Dodge va a traer el Charger tanto con la carrocería coupé de dos puertas como con la de cuatro. Cabe recordar que, hasta ahora, el dos puertas recibía el nombre de Challenger, además de tener una estética claramente diferenciada. Esta 'escisión' se desvanece con la nueva generación del modelo, algo que ha generado polémica entre los aficionados al modelo.

LAS VERSIONES QUE HOY EN DÍA SE CONOCEN

En Estados unidos el Dodge Charger se presentó durante la primera mitad del año con cuatro versiones mecánicas, dos de ellas eléctricas y otras tantas de gasolina. La más básica de entre las primeras cuenta con dos propulsores que desarrollan de forma conjunta una potencia de 456 caballos y un par máximo de 547 Newton metro. La denominada Scat Pack se eleva hasta 630 caballos y 849 Newton metro, y es capaz de acelerar de 0 a 96 kilómetros/hora en 3,3 segundos. En ambos casos la batería es de 100,5 kilovatios hora de capacidad. Lógicamente aún no hay datos acerca de la autonomía, pero como referencia podemos apuntar, por ejemplo, al Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+, que con una batería ligeramente mayor, 108 kilovatios hora, y 658 caballos homologa poco más de 600 kilómetros.

Las versiones de combustión parten del mismo motor de 3.0 litros y seis cilindros, otro punto de polémica con un Charger que abandona el V8. En este caso, la variante de acceso desarrolla 420 caballos y 637 Newton metro, mientras que la más capaz llega hasta 550 caballos y 746 Newton metro. El cambio en ambos casos es automático de ocho velocidades.