BMW M2 CS Racing: un carreras cliente con mucha miga

El BMW M2 CS da el salto a los circuitos, y lo hace con un coche carreras cliente que la marca alemana ha bautizado como BMW M2 CS Racing.

BMW ha desarrollado este vehículo de competición con intensas jornadas de prueba en los circuitos de Miramas, Portimao y Nürburgring.

BMW M2 CS RACING: EXTERIOR

El BMW M2 CS Racing presenta una serie de peculiaridades en su carrocería que viene determinadas por su condición de coche de carreras. Así, incluye un arco de seguridad alineado con la reglamentación de la FIA, un techo de fibra de carbono, ventanillas traseras de Makrolon con boca de llenado de combustible, splitter frontal, alerón trasero ajustable, sistema Air Jack, capó y portón con cierres rápidos de seguridad, cableado simplificado y aligerado para la competición, anillos de arrastre tanto en la parte delantera como en la trasera y punto de carga exterior para la batería.

De forma opcional se pueden añadir unos faros adicionales pensados para aquellos que utilicen el coche en carreras de resistencia.

BMW M2 CS RACING: INTERIOR

En el interior del BMW M2 CS Racing hay un asiento de competición ajustable Sabelt Taurus XL, arneses de seis puntos, un display AIM MXG 1.2 Racing Dash, una consola central con panel de interruptores iluminado, una columna de dirección ajustable y extendida con volante de competición extraíble y un espejo retrovisor extra grande. El piloto cuenta con aire acondicionado.

Además de esto, BMW ofrece opciones como un asiento Recaro P 1300 GT, asiento para el copiloto, una preparación para incluir el sistema de hidratación y la caja de lastres homologada por la FIA.

El depósito de combustible del BMW M2 CS Racing es un FT3 de 84 litros de capacidad que permite el repostaje desde ambos lados del vehículo. Presenta además un sistema de ventilación segura. Como opción se puede equipar un depósito de 120 litros pensado para la resistencia.

BMW M2 CS RACING: MECÁNICA

El motor del BMW M2 CS Racing es un 3.0 litros de seis cilindros en línea que desarrolla entre 280 y 450 caballos. El par máximo es de 550 Newton metro, mientras que el sistema de escape es específico para la competición. Por su parte, la electrónica deriva de la que ofrece el BMW M4 GT4.

La caja de cambios asociada al motor es de doble embrague con siete velocidades y gestionada por un software de competición. Se incluye además un diferencial mecánico Drexler de deslizamiento limitado con precarga y enfriamiento separado, ademá de unos ejes de transmisión especialmente reforzados y un cojinete de rueda modificado para competición en el eje trasero.

Respecto al chasis, el BMW M2 CS Racing incluye barras estabilizadoras regulables en tres posiciones delanteras y traseras, amortiguadores regulables ZF Sachs delantero y traseros, muelles con tres tipos de durezas disponibles para el eje delantero y trasero –este último opcional–, sistema de dirección específico de competición, eje delantero con posibilidad de regular la inclinación de las ruedas y una suspensión esférica tanto en el eje delantero como en el trasero.

Las llantas del BMW M2 CS Racing son de 18 pulgadas y color negro mate. Alojan unos neumáticos slick de Michelin 27/65-18 S9L.

El sistema de frenos contempla un disco delantero de 380 milímetros y una pinza de seis pistones. En la zaga, la pinza es la misma que la del coche de serie, de cuatro pistones, mientras que el disco tiene la misma medida que el delantero. El enfriamiento de los frenos se lleva a cabo gracias a un doble flujo de aire.

Los sistemas de asistencia que presenta el BMW M2 CS Racing son el DCS y el ABS.

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