Adiós prematuro al Fiat 124 Spider
Adiós al Fiat 124 Spider. El grupo FCA ha decidido poner punto y final a este emblemático modelo, recreación del famoso 124 diseñado por Pininfarina y lanzado en 1966 y sucesor del más reciente Fiat Barchetta. De hecho, ya en agosto parecía claro que el modelo parecía sentenciado a punto y final al llegar al final de la vida últil. Es decir no tendría sucesor.
Pero el final se ha precipitado y el modelo apenas habrá tenido tres años en el mercado. Los responsables de FCA no desean prolongar sus esfuerzos por este modelo que requirió una fuerte inversión para actualizar su motor, el 1.4 TwinAir, a las nuevas generaciones de normas Euro6.
Las ventas no son los suficientemente atractivas para continuar con su producción. El pasado año en Europa se rozó el listón de las 7.700 unidades, mientras que este año estará alrededor de las 4.000. Todo un contraste con el éxito de su hermano gemelo, el Mazda MX-5, que sigue siendo un auténtico 'best seller'.
Dejando aparte detalles de estilo y acabado, la diferencia entre ambos está en el motor. Fiat optó por el 1.4 TwinAir en dos variantes, 140 y 170 caballos de potencia, ésta última reservada al 124 Abarth. Mazda se decantó por motores atmosféricos Skyactiv, un 1.6 de 132 caballos y un 2.0 de 180 caballos.
La operación de comercializar el 124 Spider era complicada. Los motores debían ser enviados a Japón, donde se montaban en la misma línea del Mazda MX5 y después el coche completo volvía a Europa para su comercialización.
Es posible que Fiat infravalorara las exigencias del mercado actual. Quizás el éxito del 500, inspirado en el mítico 500 de los 60, les llevó a pensar que el 'romanticismo' sería suficiente motor para 'dopar' las ventas.
No ha sido así para este modelo que inicialmente pudo ser Alfa Romeo, marca con una gran tradición también en este tipo de vehículo –recordemos el Duetto–, pero Sergio Marchionne tenía claro que los Alfa Romeo debían ser exclusivamente italianos y se cambió el proyecto de marca.
