El Toyota 7 no da opción: Pole por medio segundo en Spa

La siempre recurrente lluvia de las Ardenas ha sido una amenaza constante desde el primer minuto hasta el último, pero no ha pasado de una ligera e intermitente llovizna y los coches han podido rodar sin mayores dificultades. La clasificación de los prototipos ha tenido una bandera roja por avería del ByKolles en la recta de meta.

Kobayashi y Nakajima han sido los primeros en subirse a los TS050, y ya en el primer intento se ha visto que el dorsal número 7 tenía más velocidad que el 8. Kamui ha parado el cronómetro en 1'53"812 y Kazuki se ha quedado en 1'54"342, a 530 milésimas de distancia.

El último duelo ha tenido como protagonistas a Conway y Buemi, pero no ha habido ninguna sorpresa. Mike ha sentenciado la Pole Position con la mejor vuelta de todo el fin de semana, un 1’53"683 que ha dejado el promedio de su unidad en 1'53"747. Por su parte, Buemi ha firmado un 1'54"144 para hacer una media de 1'54"243.

El SMP 17 ha llevado la voz cantante entre los prototipos privados. Su 1'54"711 le ha dejado tercero a nueve décimas del primer Toyota y también le ha permitido superar en dos décimas la Pole que los TS050 hicieron en este mismo circuito la temporada pasada. La clave, un segundo sector en el que los rusos son más rápidos que los nipones.

Más agria ha sido la actuación del SMP 11, que ha acusado una primera vuelta lenta de Stoffel Vandoorne –1,2 segundos más lento que Sergey Sirotkin– y finalmente ha quedado quinto, por detrás también del Rebellion 3. El Rebellion 1 saldrá sexto.

El ByKolles 4 se ha quedado parado en la recta de meta cuando faltaban cinco minutos para el final y ha provocado una bandera roja para que pudieran intervenir las asistencias. Cuando la acción se ha reanudado, ningún piloto ha vuelto a pista porque había aumentado la intensidad de la lluvia y no había margen para más.

El G-Drive 26 ha firmado la Pole Position en la categoría LMP2 con un promedio de 2'00"674, por delante de los dos coches del Jackie Chan DC Racing. Segunda ha sido la unidad 38 con un 2'01"225, tercera la 37 con un 2'01"558. El Dragonspeed 31 de Pastor Maldonado arrancará desde la cuarta posición de su clase.

En GTE-Pro, el BMW 82 ha perdido la Pole Position porque ha sido demasiado conservador con su estrategia. Los ingleses ocupaban la primera posición a falta de cinco minutos gracias a un enorme Antonio Felix da Costa, que con un 2'12"671 suavizó el 2'13"289 de Augusto Farfus para dejar un promedio de 2'12"977.

Pero el tiempo de Farfus era lento y había tiempo en el reloj, y eso lo aprovecharon tanto Ford como Aston Martin para hacer un tercer relevo con sus respectivos coches y así aprovechar la progresión de la pista. Y la estrategia les ha dado resultado.

Andy Priaulx, que en su primer intento había hecho un 2'13"571, ha vuelto a subirse después del 2'12"973 de Harry Tincknell para parar el cronómetro en 2'12"797, dejar un promedio de 2'12"885 y reclamar la primera posición para el Ford 67.

Una situación muy similar a la del Aston Martin 97. Alex Lynn ha hecho un 2'13"503 en su primer relevo, luego Maxime Martin ha bajado a 2'13"206 y finalmente el primero ha regresado para clavar un 2'12"698, dejar una media de 2'12"952 y conseguir la segunda plaza de la parrilla.

La Pole de la categoría GTE-Am ha sido para el Aston Martin Vantage del equipo TF Sport, con dorsal 90. Su 2'16"061 le ha situado por delante del Dempsey-Proton 88 –2'16"171– y del Team Project 56 –2'16"690–.

El Ferrari 488 del equipo MR Racing ha protagonizado el único accidente del día cuando Motoaki Ishikawa ha perdido el control del coche en la subida del Raidillon. Ha impactado contra las barreras, pero ha podido seguir hasta boxes.

RESULTADOS CLASIFICACIÓN 6 HORAS SPA-FRANCORCHAMPS 2019