6 horas de Spa-Francorchamps WEC 2018: Libres 1 Minuto a minuto

13:16

Ahí sale también el Toyota 8. Kazuki Nakajima al volante. Alonso ya ha terminado su programa en esta sesión.

13:15

Kobayashi toma el relevo de López en el Toyota 7... y el 8 todavía no aparece. 

13:12

Alonso regresa a boxes después de seis vueltas. No ha mejorado tiempo, pero ha bajado hasta 1'59 en un par de ocasiones. Ahora sería el turno para Kazuki Nakajima, en teoría.

13:08

Eso pasa por hablar: el Rebellion 3 baja hasta 1'58"849 y se queda a tan sólo 457 milésimas del Toyota de Alonso.

13:07

La diferencia entre los Toyota y los LMP1 privados se mantiene en 1 segundo por vuelta. Buenas noticias si se confirman, porque puede que las carreras sean más interesantes de lo que parecía en un primer momento.

13:03

Entramos en la última media hora sin cambios en la clasificación. Toyota (LMP1), Dragonspeed (LMP2), Ford (GTE-Pro) y Porsche (GTE-Am) lideran sus respectivas categorías.

12:57

Alonso sale a pista. Segundo stint de la mañana para el asturiano y último con toda probabilidad antes de ceder el relevo a Kazuki Nakajima.

12:52

Alonso vuelve a boxes tras una tanda de 9 vueltas, en la que ha marcado la vuelta más rápida de la mañana.

12:49

Neel Jani se pone al volante del Rebellion 1, donde coincide con André Lotterer. Los dos provienen de Porsche, que cerró su programa LMP1 el año pasado.

12:46

Alonso supera el mejor tiempo de la mañana: 1'58"392. Una décima de segundo más veloz que Buemi.

12:45

En los GT, Ford ostenta el liderato en categoría Pro con 0'7 segundos de ventaja sobre el Porsche del equipo oficial. Porsche lidera con solvencia en GTE-Am.

12:43

En LMP2, Pastor Maldonado y el Oreca 31 de Dragonspeed lideran la clasificción con un 2'03"494, seguidos de Signatech Alpine (2'04"134) y G-Drive (2'04"198).

12:43

El primer LMP1 no híbrido es el coche de Dragonspeed, que ahora está a 830 milésimas de diferencia.

12:42

Los TS050 aprietan: Alonso baja a 1'58"5, López a 1'59"5. Fernando se queda a 0'1 segundos del mejor tiempo de la mañana, propiedad de su compañero Buemi.

12:39

Alonso está rodando en 2'01, López en 2'03. Los mejores tiempos de Toyota están en 1'58.

12:36

Y Pechito López sale con el Toyota 7. El argentino sustituye a Conway.

12:34

¡Sale Alonso! El asturiano toma el relevo de Buemi en el Toyota 8.

12:31

Seis vueltas y a boxes. Los Toyota completan su segundo stint.

12:30

Los Toyota mejoran: Buemi 1'58"491, Conway 1'58"629. Y el LMP1 de Dragonspeed que se pone tercero con un 1'59"321 a 830 milésimas de diferencia.

12:27

Si se confirma que la diferencia entre Toyota y los otros LMP1 es cercana al segundo, tenemos motivos para creer que veremos carreras interesantes este año. Es una distancia insalvable en categorías de monoplazas, pero en resistencia todo es más abierto fruto de las variables estratégicas y los imprevistos mecánicos. En años pasados, las diferencias entre Porsche y Toyota eran a veces próximas a esa cifra.

12:26

Buemi mejora cuatro décimas: 1'58"616. Toyota tiene ahora 1'065 segundos de ventaja sobre sus rivales.

12:24

Toyota saca sus dos coches a pista, todavía con Conway y Buemi a los mandos de las unidades 7 y 8 respectivamente.

12:23

El R13 de Rebellion es obra de Oreca, que ya diseñó el R-One del equipo suizo en 2014. El año pasado ambas marcas se encontraron en LMP2.

12:19

En LMP1 tenemos cinco coches distintos: el TS050 de Toyota, el R13 de Rebellion, el CLM P1/01 de ByKolles, el Ginetta GT60-LT-P1 de Manor y el BR Engineering BR1 de Dragonspeed y SMP Racing. Por ahora sólo el R13 hace sombra a los TS050, pero todavía es pronto.

12:17

El Rebellion 1 cierra la brecha con los Toyota: 1'59"681. Ahora la diferencia entre los LMP1 japoneses y el resto es de 0'609 segundos.

12:14

Imágenes de los Libres 1... 

12:12

Los dos Toyota entran en boxes después de un stint inicial de seis vueltas. Lidera la unidad número 8 con un 1'59"072, seguida de la número 7 con un 1'59"766. En tercera posición aparece el Rebellion 3, ya en 2'04"006.

12:10

En pista Jean-Éric Vergne y Giedo van der Garde, algunos de los pilotos Fórmula 1 que compiten ahora en el Mundial de Resistencia. Jenson Button también está con SMP, pero todavía no es su turno al volante.

12:08

Esta sesión será interesante porque nos servirá para hacernos una idea de las diferencias de rendimiento entre los diferentes prototipos. Huelga recordar que los tiempos del Prologue no son significativos, porque Toyota hizo sus vueltas más rápidas con unos reglajes que no se ajustaban a la normativa.

12:06

Primeros tiempos: 2'00"9 para el Toyota 8, 2'01"8 para el Toyota 7. El primer LMP1 no híbrido comienza en 2'05.

12:05

Otra noticia que llega desde Spa: el ACO introduce limitaciones en el número de vueltas por stint que pueden completar los LMP1 no-híbridos. Serán 17 vueltas. Los Toyota, 19. Es un esfuerzo por igualar el rendimiento de todos los prototipos.

12:04

El coche de Alonso ya ha completado su primera vuelta de instalación. Lo hace con Sébastien Buemi al volante, que es quien se encarga de completar los primeros kilómetros. Recordemos que el asturiano compite en el Toyota TS050 con dorsal 8.

12:00

Bandera verde. Comienza la sesión.

11:55

Cinco minutos para que comience la sesión. Serán 90 minutos de entrenamientos.

11:48

Spa-Francorchamps marca el inicio de la Súper Temporada del WEC, que se prolongará hasta junio de 2019. Serán ocho carreras en total, incluidas dos visitas a Le Mans. Un formato innovador con el que el ACO gana tiempo para reflotar la categoría tras los abandonos de Nissan, Audi y, más recientemente, Porsche