DS Automobiles Nº8

DS Nº8

Martí Muñoz

12 Dic 2024 - 13:00

Actuales

Eco

El DS Nº8 es un SUV coupé que debuta para convertirse en el nuevo buque insignia de la marca francesa. Presentado en diciembre de 2024, acredita una autonomía de 750 kilómetros en ciclo WLTP gracias a su diseño aerodinámico. Su lanzamiento comercial se producirá a mediados del año 2025.

El Nº8 es un coche de producción que bebe del DS Aero Sport Lounge, que es un prototipo que se lanzó en el ya lejano año 2020 para imaginar cómo podrían ser los grandes eléctricos del futuro, con especial énfasis a la habitabilidad interior y el lujo. Se ha hecho esperar, pero por fin ha llegado a la carretera.

El DS Nº8 es algo más que un simple coche. Es un buque insignia y, en palabras de su fabricante, “un nuevo comienzo” tras el lanzamiento en los últimos tiempos del DS 3, el DS 4, el DS 7 y el DS 9. Dicho de otro modo: es la antesala de la próxima generación de coches de DS Automobiles.

Diseño y tecnología al margen, este coche también introduce una nomenclatura que poco a poco se irá trasladando al resto de la gama. La estructura ‘Nº’ es un guiño buscado a la cultura francesa, porque es una abreviación de ‘número’.

DS Automobiles Nº8 | Exterior

El DS Nº8 es un SUV coupé de 4,82 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,58 metros de alto. Su distancia entre ejes es de unos generosos 2,90 metros.

Son unas medidas más contenidas que las del prototipo en el que se inspira, el DS Aero Sport Lounge, que se iba hasta los 5,0 metros de longitud y los 2,1 metros de anchura.

El Nº8 introduce una nueva parrilla que se llama DS Luminascreen, con líneas verticales y un logotipo iluminados para asegurar una presencia inconfundible en la carretera. Se complementa por unos faros led de tres módulos, iluminados en su sección inferior por una luz en forma de ‘V’ llamada DS Lightblade.

Las luces son matriciales y evitan deslumbramientos. A velocidades superiores a los 80 kilómetros/hora, las luces son capaces de centrar su intensidad en el centro de la vía. De este modo, la iluminación alcanza una distancia de 520 metros en vez de los 400 metros habituales.

El tren delantero es significativamente distinto que el del Aero Sport Lounge, que recurría a una parrilla central más convencional sin ningún tipo de iluminación –y tampoco anticipaba las luces DS Lightblade. En la zaga, sin embargo, el parecido es más claro y el Nº8 adopta sus mismas luces de led en disposición vertical.

El DS Nº8 está disponible en cinco colores distintos: azul topaje, gris palladio, blanco albatra, perla cristal y perla nera. Se combinan en un acabado bicolor con un negro intenso, presente en el techo, el capó y la parrilla del radiador.

La silueta lateral del Nº8 revela una estética especialmente aerodinámica, que resulta en un pilar A y un pilar C muy tendidos. Su coeficiente Cx es de apenas 0.24. En la parte superior del portón del maletero se incluye un pequeño alerón que optimiza el flujo de aire y que consigue ampliar la autonomía en 12 kilómetros. En una circulación exclusiva en autopista, la ganancia es de hasta 15 kilómetros.

El Nº8 tiene una serie de componentes aerodinámicos activos que influyen en la autonomía, como unas entradas de aire integradas en el paragolpes delantero. Cuando están cerradas, la autonomía aumenta en 18 kilómetros.

El suelo del coche también ha recibido un tratamiento especial, que DS asegura es responsable de aportar 14 kilómetros a la autonomía final.

Las llantas del coche son de 19 pulgadas y reciben un diseño aerodinámico que aporta 4 kilómetros de autonomía. También se ofrece con unas llantas forjadas de 21 pulgadas que sacan el mayor partido de las grandes dimensiones de las ruedas, que tienen un diámetro de 74 centímetros.

DS Automobiles Nº8 | Interior

El DS Nº8 es especialmente espacioso en su interior gracias a su gran distancia entre ejes, que es de 2,90 metros. De ahí que se postule como un SUV particularmente cómodo para las grandes travesías.

El habitáculo del Nº8 pone especial énfasis en los materiales Premium y la calidad percibida, en tanto que estamos ante el buque insignia de una marca que hace del lujo su mayor rasgo distintivo.

El puesto de conducción cuenta con un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, que en orden de marcha mostrará una animación dinámica creada para “contribuir a la serenidad del viaje”. El velocímetro se muestra con un diseño inspirado en la relojería.

El volante del Nº8 también es completamente nuevo y destaca por su forma de X, que es una novedad en la marca. DS explica que este nuevo diseño ofrece más zonas de agarre al conductor que los volantes que usaba hasta la actualidad. Está calefactado.

El Nº8 también puede contar con un head-up display capaz de mostrar información sobre la velocidad y la navegación, incluidas las señales de tráfico.

La pantalla central tiene 16 pulgadas y es la responsable de centralizar el sistema de infoentretenimiento. Ofrece diversas opciones de personalización.

El retrovisor central no es tan sólo un espejo, sino que también cuenta con una pantalla que permite visualizar la imagen de la cámara trasera. Esto es especialmente útil si el maletero del coche va cargado hasta los topes y se obstruye la visibilidad del espejo convencional.

Su maletero ofrece una capacidad de 620 litros.

El coche cuenta con una cámara de infrarrojos que es capaz de detectar peatones y animales a 300 metros de distancia, lo cual permite generar pre-avisos para el conductor que mejoren la conducción en condiciones nocturnas.

Uno de los opcionales más destacados es un gran techo panorámico de cristal que aporta iluminación a la cabina sin afectar a la eficiencia aerodinámica del modelo. Tiene un tratamiento contra las luces infrarrojas para proteger a los ocupantes del vehículo.

En el acabado Etoile, el Nº8 apuesta por el Alcantara con un 68% de materiales reciclados y el cuero Nappa para el tapizado de los asientos.

Para el equipo de sonido, DS ha colaborado con la empresa francesa Focal para diseñar un sistema envolvente de 14 altavoces con un amplificador de 690 vatios.

El Nº8 cuenta con una bomba de calor, que permite reducir en un 40% la energía necesaria para calentar el vehículo en comparación con un coche convencional.

DS Automobiles Nº8 | Equipamiento

El DS Nº8 cuenta con el asistente de conducción semiautónoma DS Drive Assist 2.0, con cambio de carril semiautomático avanzado que actúa automáticamente cuando se activa un intermitente a velocidades de entre 70 y 140 kilómetros/hora.

Incluye mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo para una conducción más relajada. El ordenador del coche también bebe de la información disponible en los mapas para conocer la velocidad de la vía y el radio de la siguiente curva.

La asistencia al aparcamiento se beneficia de 12 sensores ultrasónicos situados alrededor del vehículo y una cámara de marcha atrás, así como tres cámaras adicionales situadas en los laterales y el frontal para controlar qué ocurre en todo momento.

La compra de un DS Nº8 incluye diez años de subscripción al Pack Connect One, que incluye llamadas de socorro y asistencia, mantenimiento remoto –informes mensuales sobre el estado del coche y reserva de cita en el taller para mentenimiento–, libro de mantenimiento digital y actualizaciones remotas.

El Pack Connect Plus, incluido durante tres años, añade un planificador de viajes para optimizar las paradas para recargar, un preacondicionamiento de la batería, reconocimiento de voz ampliado y función de ChatGPT para beneficiarse de una interacción más amplia con el vehículo. Este paquete también permite programar una hora de carga para la batería, bloquear o desbloquear las puertas desde el teléfono o controlar las luces y la bocina de forma remota, entre otras funciones.

DS Automobiles Nº8 | Mecánica

El DS Nº8 está disponible con tres opciones distintas para la motorización y dos tamaños distintos para la batería.

La versión de acceso es un tracción delantera con un solo motor de 230 caballos de potencia, que se puede combinar con una batería de 74 kilovatios hora de capacidad.

Acredita una autonomía de 572 kilómetros con un consumo de 12,9 kilovatios hora a los 100 kilómetros. Acelera de 0 a 100 en 7,7 segundos y alcanza una velocidad punta de 190 kilómetros/hora.

La opción intermedia es un tracción delantera de gran autonomía, con un motor de 245 caballos y una batería que crece hasta los 97,2 kilovatios hora.

Ésta es la opción con más autonomía de todas: 750 kilómetros. Su consumo es de 12,9 kilovatios hora a los 100 kilómetros. Tarda 7,8 segundos en acelerar de 0 a 100 y llega a 190 kilómetros/hora.

La joya de la corona es una opción bimotor de 350 caballos con la batería de 97,2 kilovatios hora.

La autonomía de esta última aún no está homologada, pero DS pronostica que será de 686 kilómetros. Su poderío se nota en el 0-100, que se reduce a apenas 5,4 segundos. Su velocidad punta es de 190 kilómetros/hora.

Todas las versiones vienen equipadas de serie con un cable de 11 kilovatios para la corriente alterna. Más adelante también ofrecerán un opcional de 22 kilovatios. Aceptará cargas de corriente continua de hasta 160 kilovatios de potencia.

El DS Nº8 ofrece tres niveles distintos de frenada regenerativa, modulable con las levas incluidas detrás del volante. Al mismo tiempo, cuenta con un botón en la consola central que habilita la conducción con un solo pedal para que no sea necesario pisar el pedal del freno.

DS ha prestado especial atención a la suspensión, que se vale de tres acelerómetros para analizar el estado de la carretera y ajustar la amortiguación de cada rueda para maximizar el confort.

DS Automobiles Nº8 | Precio

El precio del DS Nº8 aún no se ha confirmado, pero la marca sí ha dicho que su intención es comercializarlo a partir de la segunda mitad del año 2025.