Renault admite que revisará su presencia en la Fórmula 1

El proyecto de la Fórmula 1 era uno de los juguetes favoritos de Carlos Ghosn, ahora caído en desgracia por sus problemas con la justicia. Pero la falta de resultados del equipo que lidera Cyril Abiteboul y la ausencia de clientes a partir de 2020 puede comprometer el futuro de la entidad de Enstone de cara a 2021.

La Fórmula 1 afronta un cambio tecnológico, que suele ir acompañado de un incremento de costes. Y ese dinero podría emplearse en otros frentes de la compañía, como en acelerar la electrificación de los coches de calle. La reciente exclusión de los RS19 del GP de Japón tampoco ayuda, a pesar de que los inversores visten la sede de Enstone con los últimos adelantos.

La situación es complicada. Renault está detrás de su cliente McLaren. Hace unos meses ya informamos que la marca del rombo podía replantearse su continuidad como equipo, porque McLaren la dejaba en una situación incómoda. Y eso fue antes de que los de Woking anunciaran un retorno a Mercedes de cara a 2021

La situación es complicada, porque no puede permitirse estar por detrás del aún su cliente McLaren. Ya dijimos hace unos mese que hRenault podría replantearse su continuidad como equipo  porque McLaren les colocaba en una situación incómoda. Y eso era antes de que McLaren anunciara su retorno al ‘redil’ Mercedes para 2021. Por si fuera poco, la reclamación de Racing Point había llegado en el peor momento para el futuro del equipo.

Lo que sí parece claro a ojos de todo es que, en caso de continuar en la Fórmula 1, habrá profundos cambios en la cúpula de Renault Sport. Cyril Abiteboul tiene todos los números de ser uno de los caídos.

Los analistas señalan que Renault busca nuevos socios para afrontar el futuro, a la vez que intenta recomponer su alianza estratégica con Nissan, muy dañada desde la detención de Ghosn en Japón. Los franceses han perdido directivos de peso en los últimos meses en este periodo.

Tras la destitución de Thierry Bolloré y la ascensión provisional de Clotilde Delbos, parece que Renault ha reanudado los contactos para un posible acuerdo con FCA, tal como en su momento propuso John Elkann, una posibilidad que Bolloré rechazó de pleno y que causó tensiones en el seno de Nissan.

Además de su propia marca y de Dacia, Renault posee el 43,4% de nIssan. Algunos de sus modelos tienen versiones comercializadas por el Grupo Daimler –Mercedes, Smart–. También es propietaria de Alpine. La marca puede estar sufriendo además una retracción de las ventas de motorizaciones Diesel ante la incertidumbre que existe en los diversos mercados europeos.