McLaren estaría de acuerdo en ampliar el calendario

Zak Brown, el director de McLaren, afirmó el sábado en Hockenheim que "McLaren apoyará un calendario de 22 pruebas si Liberty lo solicita", en clara referencia a la solidez que ha tomado en las últimas fechas la candidatura de Barcelona.

Brown estima, sin embargo, que para ello es imprescindible que la ampliación del calendario sea compatible con una logística. "Vamos a tener al menos 21 carreras, seguro. La cuestión es saber si serán 21 ó 22. Lo que no sucederá es que tengamos 20", señaló, en clara referencia a que el calendario debería tener una secuencia asumible.

En algunos corrillos del paddock existen dudas sobre si Zandvoort podría estar remodelado a tiempo, aunque la empresa italiana que correrá a cargo del grueso de las obras, al menos de la pista, asegura que sí.

Pero el tema de la ampliación del calendario es espinoso. Incide sobre el presupuesto real, pero también en mantener el interés de los aficionados. En el paddock hay equipos que defienden conservar la exclusividad, incluso mediante la reducción del número de pruebas, para que la Fórmula 1 no pierda su áurea. Otros están por la ampliación, la popularización… si Liberty ofrece ingresos suficientes.

En varias ocasiones hemos defendido que la extensión del calendario era imprescindible para la Fórmula 1 si quiere obtener más ingresos, dado que los tradicionales ya tocan techo y sólo puede haber más entradas si hay más carreras.

Incluso la ampliación podría tener otro marco interesante, el de introducir campeonatos continentales o de zona en el marco de un macromundial. Algo que ya defendimos hace casi dos años y que podría dar lugar a que en determinadas áreas geográficas los equipos –al menos los pequeños– tuvieran patrocinadores espefícificos e incluso el segundo piloto de los mismos pudiera rotar en función del área de influencia del mismo.

Mientras, los promotores del Gran Premio de Alemania en Hockenheim siguen apostando por una alternancia como solución para estos problemas de calendario y la imposibilidad de los circuitos a asumir el coste de la Fórmula 1 cada temporada, si no cuentan con apoyo oficial del país.

Aunque la Fórmula 1 vería con buenos ojos el retorno de Nürbrurgring –pero no en el Nordschleife, como se les preguntó a algunos team principal porque creen imposible adaptarlo a las exigencias de la F1– para mantener el GP de Alemania en alternancia con Hockenheim, los promotores del GP actual creen que podrían darse una alternancia incluso entre países, preferentemente colindantes, llegado el caso. Que los GP, a excepción de un núcleo duro fueran un evento bienal y no anual.