Japón estará en el WRC 2020 y el Safari posiblemente también

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07 Abr 2019 - 15:01

El Mundial de Rallies está decidido a introducir –o reintorducir– el Safari Rally y el Rally de Japón en su calendario. Es casi una exigencia para poder estar presente en todos los continentes, puesto que en la actualidad no hay ninguna prueba asiática ni tampoco ninguna en África.

Michèle Mouton, la delegada de la FIA para los rallies, ha estado en Nairobi para hablar con los responsables del Safari, mientras que los promotores del WRC han estado en Aichi en una reunión con el posible organizador del Rally de Japón y representantes del gobierno japonés.

Está claro que el tema del Rally de Japón está mucho más avanzado y en el próximo Consejo Mundial de la FIA –14 de junio– la prueba puede ser introducida en el calendario de 2020. En el caso del Safari, llegar a tiempo para el 2020 es un poco más justo, pero no puede descartarse.

Además de estas ansias de volver a estar presentes en todos los continentes, el WRC también sueña con Canadá o Estados Unidos. Quisieran estar también en China o India. Y a todo ello se suma Estonia dispuesta a apostar muy fuerte para tener su prueba.

Todo ello choca con las reticencias de los constructores a afrontar un calendario superior a 14 pruebas, como el actual. Y esto sólo pasa o bien por eliminar alguna prueba europea o bien por instaurar una rotación en el calendario como ya se hizo en su día o bien una utópica unión de dos países limítrofes para una única prueba. Pero Jean Todt está dispuesto a seguir ese camino de la dispersión geográfica de los campeonatos con la excusa de que sean auténticamente Mundiales. 

Volviendo a América del Norte, entre USA y Canadá, la FIA parece inclinarse por este último país porque desea un rally auténticamente invernal. Es cierto que en el calendario ya está Suecia, pero las condiciones realmente invernales sólo se dan en las especiales de la primera jornada en tierras noruegas.

Los canadienses están interesados, aunque dicen necesitar cinco años de preparación porque el presupuesto de una prueba del Mundial equivale al de todo el campeonato nacional.

Éste es precisamente un problema clave para las pruebas europeas, en la que los apoyos gubernamentales son limitados y en muchas ocasiones locales. Es algo que ha provocado el cambio de ubicación tradicional de las pruebas.

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