El trasvase de pilotos es importante, pero aún lo es más el de directivos e ingenieros

Sin embargo, en lo que a trasvase entre equipos se refiere, ha habido dos temas más importantes que el de los pilotos. El primero, la renovación de los ‘team principal’ y el segundo, los cambios de personal técnico.

El trasvase de ‘team principal’ es un hecho de los tiempos. Durante años, el ‘team principal’ era asimismo el propietario del equipo. Hoy, son ‘empleados’ y como tales sujetos a las exigencias de directores generales y accionistas. Sólo Toto Wolff es copropietario de su equipo, tiene un 30% de las acciones del mismo, lo que le da una autonomía de la que no gozan muchos otros.

El baile de ‘team principal’ comenzó el pasado año, con Otmar Szafnauer pasando a Alpine y con la llegada de Mike Krack en su lugar a Aston Martin. Pero se ha hecho más patente este año cuando Mattia Binotto se anticipó a un cese que se mascaba en el aire, siendo sustituido por Frederic Vasseur, procedente de Sauber. Una Sauber que fichó a Andreas Seidl, el team principal de McLaren y obligó a Zak Brown a ascender a Andrea Stella al cargo. También John Vowles dejó Mercedes para hacerse cargo de Williams en sustitución de Jost Capito que presentó su dimisión,

Y está siguiendo ahora con un trasvase importante de personal técnico, en algún caso procedente de la FIA y en muchos otros personal procedente de Red Bull -Aston Martin ha pescado en este caladero- o Mercedes.

Estos últimos trasvases tenían un aspecto menor hasta que se ha hecho evidente que el salto de Dan Fallows de Red Bull a Aston Martin ha tenido consecuencias muy positivas para este equipo.

El piloto es la punta del iceberg, lo visible, la figura mediática… y el que a la postre tiene la última palabra en el éxito del equipo. Pero las puntas de iceberg sobresalen más o menos según el volumen de la parte hundida, la que no se ve y por tanto se le concede menos importancia. Y sin embargo es la clave del éxito. Si la base es insuficiente, la punta del iceberg apenas aflora.