El Rallycross quiere arraigarse a nivel nacional, de momento habrá un campeonato en Cataluña

Pendiente a nivel estatal, quizás no por mucho tiempo. Francesç Gutiérrez y su empresa V-Line han cogido el toro por los cuernos y han decidido poner en marcha el Campeonato de Cataluña de Rallycross.

Yo diría que Francesç lo hace "en el nombre del padre", un homenaje a su padre Francesç Gutiérrez, que fue piloto de rallies, presidente y alma mater de la Escudería Girona y el hombre que en su momento creó el circuito de Sils, apto para rallycross y autocross y se trajo pruebas del Europeo de ambas especialidades, que cubrí para Mundo Deportivo y donde pude ver en directo a Martin Schanche y sus Ford, que era el piloto de la especialidad –la seguía por Autosprint y alguna otra revista extranjera como Motoring News– que más me gustaba. Eran años en los que la FIA se había cargado los Grupo B de los rallies y estos fueron a parar al Rallycross, con motores potenciados. Fue en 1987 y 1988, es decir practicamente 35 años.

Sils es algo especial para mí. Los terrenos que ocupaba la instalación pertenecieron al RACC. Los había adquirido para su primer proyecto al Circuit de Catalunya. Recuerdo que Salvador Servià –entonces máximo directivo de la empresa de obra pública Servià-Cantó– trazó con bulldozer un amago de pista –no hubo movimiento de tierras– y como había muchos desniveles quedaron en lo que debía ser recta principal unos saltos espectaculares.

Meses después de que nos presentaran el terreno y diéramos una vuelta por él, fue escenario de un tramo cronometrado de un rally, creo que Rally Girona, que corrí con Xavier Brugué y me acuerdo de los saltos y la suspensión del Seat 1430 lanzando improperios a los dos ocupantes del coche por los durísimos tipes de suspensión al aterrizar.

Me gustaba aquel trazado de Sils, donde hubo mucha animación… Y donde tuve el placer de ‘copilotar’ a Andrea Aghini o Juha Kankkunen antes de los Rally Costa Brava, gentileza de Martini.

De momento es un certamen ‘modesto’, con tres pruebas, posiblemente las tres en Calafat –donde se ha homologado un circuito de rallycross en el que la nueva categoría del WRX, los RX2e, han efectuado buena parte de los test–.

Tres fechas, o cuatro si tenemos en cuenta un test oficial el 16 de mayo. La primera carrera debe ser el 13 de junio, y las otras dos, una a finales de octubre y otra a finales de noviembre. Y en un reglamento muy libre con con dos divisiones de coches, los homologados antes o después del 1 de enero de 1992, una categoría para tracción total y otra en la que podrán participar los coches Proto G de las G Series andorranas.

Esperamos que se consolide… y que dé el salto a un campeonato nacional. Hay media docena de pistas que podrían albergar pruebas. Como las hubo entonces.