El dilema de Latvala no será dar órdenes entre Evans y Rovanperä, sino cómo gestionarlas con el sistema actual de puntuación

Sin quererlo, Rovanperä coloca a Jari-Matti Latvala, su ‘jefe’ en el equipo Toyota, en una situación delicada. Latvala no quiere dar órdenes de equipo, pero puede verse obligado a hacerlo.

En el Montecarlo triunfó Thierry Neuville por delante de Sébastien Ogier, con Elfyn Evans tercero. Evans es en teoría el ‘número 1’ de Toyota este año, porque hará todo el campeonato, cosa que ni Rovanperä ni Ogier harán.

En Montecarlo no lo hizo y el resultado está ahí. Neuville se llevó el pleno de puntos –los del sábado, los de la etapa del domingo y los de la power stage– y Evans se quedó con 21 puntos, nueve menos que Neuville.

En Suecia, parece complicado que Evans pueda tener el ritmo de Rovanperä. Aunque el galés ha ganado en Suecia, la semana pasada en el Arctic Lapland Rally no pudo seguir el ritmo del joven finlandés y salió de Rovaniemi con la sensación de que no es lo suficientemente rápido frente a su compañero en estas condiciones de nieve.

El problema es que las órdenes este año se complican. Hay que darlas el sábado, porque al final de la jornada se suman muchos puntos. Y volverlas a dar el domingo, cruzando los dedos para lo que pueda suceder en la ‘power stage’ si las diferencias son pequeñas.

En realidad, Evans sólo perdió tres puntos frente a Ogier y dos de ellos fueron en la ‘power stage’. El resultado del rally puede ser uno, el de los puntos para el campeonato, otro.

Latvala no es partidario de dar órdenes de equipo, pero en clave de campeonato puede verse obligado a ello. Sólo que con este sistema de puntuación no resulta nada fácil elegir la táctica idónea.

Por otra parte, la idea de un Rovanperä campeón a tiempo parcial suena bien, ¿no? Claro que todo esto va en función de lo que hagan Neuville y Tänak.