Análisis Libres GP Bélgica F1 2017: Ferrari a dos décimas de Hamilton

LIBRES 1
La F1 se ha levantado un poco lenta. Los primeros Libres en Spa-Francorchamps han sido torpes y poco significativos. La variedad de neumáticos no ha dado guías de qué coche es más rápido, ni de qué equipo ha hecho mejor los deberes. Y, si eso, Mercedes parece tener la delantera.

Puedes leer la crónica completa de la sesión aquí.

Este fue el trabajo que completaron los equipos.




LIBRES 2
Las nubes han cubierto los siete kilómetros de cuerda de Spa-Francorchamps, por lo que las condiciones de estos Libres 2 han sido totalmente distintas a la vista tres horas antes. Al frente, eso sí, Mercedes y Ferrari.

Puedes leer la crónica de la sesión aquí.

La simulación de clasificación ha reflejado los siguientes resultados:


Estas fueron las vueltas potenciales



En la primera parte del programa de los Libres dos de la mayoría de pilotos tuvimos la simulación de clasificación que deja como favorito a Hamilton en un circuito al cual se adapta muy bien el monoplaza de Mercedes, tras el piloto británico encontramos a Raikkonen a dos décimas y a Vettel a 4, que no se lo pondrán fácil a Lewis durante la clasificación del sábado. Tras ellos a 4 décimas de Hamilton también encontramos a Bottas y a Verstappen que se sitúa delante de su compañero en Red Bull quien no logra acercarse a menos de un segundo del tiempo del piloto de Mercedes.

La zona media la lidera Hulkenberg a más de 1,5 segundos de Hamilton seguido por Sainz y Ocon en la misma décima por delante de Palmer y Alonso que quedaría en P11 con su vuelta potencial. A más de dos segundo de cabeza y a tan solo 3 décimas de Alonso se encuentra Pérez seguido por Kvyat, Grosjean y Vandoorne en tiempos muy parecidos; mientras que por detrás quedan rezagados Magnussen, Stroll, los Sauber y Massa que no pudo rodar por el accidente sufrido en los Libres 1, dejando a estos pilotos fuera de la Q1 si se disputara en estos momentos.

En lo referente a las tandas largas, estos fueron los resultados.



Vettel lidera con un gran ritmo con los ultrablandos con 7 décimas de ventaja sobre la tanda de Hamilton y a 8 la de Bottas con lo que Ferrari parece que les será un problema en carrera. Verstappen también realizó una gran tanda larga con los ultrablandos quedando a 9 décimas del ritmo de Vettel y sacando más de 1 segundo al ritmo de los Force India que se plantan como líderes de la zona media por delante de los Renault, Haas y los McLaren estando estos equipos en 7 décimas.

Sin Ferrari en tanda larga con los superblandos, Bottas lidera esta tabla con un ritmo sólo 1 décima peor que el conseguido con los ultrablandos por el piloto finlandés de Mercedes. Valtteri logra sacar 1,5 décimas al ritmo de Hulkenberg con este compuesto y menos de 3 al ritmo de la tanda de Carlos Sainz dando menor número de vueltas a causa de la lluvia que llegó en la parte final de los Libres 2.
Tan solo dos pilotos rodaron con el blando en tanda larga siendo Kimi Raikkonen quien dio mayor número de vueltas con estas gomas dejando un ritmo 1,1 segundos peor que el de su compañero de equipo con el ultrablando.


NEUMÁTICOS
Spa Francorchamps, uno de los trazados más largos del mundo y por supuesto el más extenso de esta campaña, con sus más de 7004m tiene en su perfil geográfico y en los cambios climáticos uno de los aspectos más diferenciadores. Los continuos desniveles y compresiones generan fuerzas en los neumáticos procedentes de todas las direcciones, mientras que la situación meteorológica es tan variable que la hace difícil de poder predecir. Las altas velocidades y grandes curvas colocan una elevada energía en los neumáticos, elevando de esta manera su exigencia. Adelantar es muy posible, lo que da la oportunidad de poder adelantar, algo que unido a la presencia de los neumáticos blandos, superblandos y ultrablandos eleva de una manera significativa el atractivo estratégico de esta carrera.

Este fue el rendimiento que ofrecieron las opciones de neumáticos.



Uno de los principales resultados que ha deparado la sesión de pruebas ha sido la presencia clara de las tres opciones de neumáticos, aprovechando la tercera opción de neumáticos y llevando a la estrategia a unos nuevos niveles. En el comportamiento a una vuelta la opción blanda fue bastante rápida, así como la supreblanda, con pocas diferencias entre ellos, obteniendo en ambos casos el tiempo más rápido en el segundo giro rápido. Pero el más rápido ha sido lógicamente el neumático ultrablando, que ha tenido una sola vuelta de manera general, con un gap superior de un segundo, lo que ha supuesto que sea el neumático más importante para el desarrollo de la sesión de clasificación.

Esta fue la evolución de los neumáticos en las tandas largas.



En las largas distancias se ha demostrado que, más allá de que el neumático blando ha sido más rápido por el hecho de que sólo Raikkonen ha usado esta opción en la tanda larga, todo ello unido a la entrada de la lluvia como factor clave, que el neumático ultrablando y superblando tienen un comportamiento muy parecido, pero con una extensión que no supera las ocho vueltas, insuficiente como para poder buscar una vía de una sola parada.

Ante esta situación la estrategia para la sesión de clasificación estará basada en el uso del neumático ultrablando, debido al gran gap que mostraba con el supreblando y con el blando, y que la carrera estará centrada en torno a las dos paradas, con el neumático ultrablando de salida y posteriormente dos relevos con superblando, o uno más largo con blando, pero a cambio de una menor velocidad. En líneas generales, la estrategia será clave en esta prueba, todo ello con la entrada de la meteorología como factor clave.

Este ha sido el uso que han dado los equipos a los neumáticos.



Y estos son los neumáticos que disponen para la jornada de clasificación.


Tras la realización del trabajo de los equipos, y con el uso de los tres neumáticos en la jornada de hoy, queda claro el hecho de que el neumático ultrablando será el claro protagonista en la jornada de mañana, mientras que el superblando y blando tendrán una mayor presencia en la sesión del domingo. El uso del primer neumático en la tercera sesión de pruebas libres determinará de una manera muy clara el desarrollo de la estrategia en carrera, por lo que el fin de semana comenzará a desarrollarse desde el primer minuto de la última sesión de pruebas libres.

Esto ha sido todo lo que ha dado de sí la jornada de hoy, Mercedes está al frente pero Ferrari está mucho más cerca de lo que podría apuntarse en la jornada de ayer. Veremos qué sucede en la sesión de clasificación que será determinante para esta carrera, pero no tanto como en pasadas carreras, así que el margen de seguridad será algo más amplio que en pasadas carreras. No obstante, salir al frente siempre será clave, por lo que el objetivo será comenzar la prueba lo más arriba posible.