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La F1 llega a uno de los trazados de la vieja escuela, Montreal. Una pista muy rápida, un trazado de stop and go con largas rectas de alata velocidad punta, separadas por chicanes también veloces y horquillas lentas. Se trata de un entorno bastante difícil para pilotos y equipos, pues los primeros tienen que ser muy precisos en la frenada y en la trazada de cada una de las chianes. Mientras que los segundos tienen que encontrar el perfecto equilibrio entre velocidad y carga aerodinámica para usarla en las frenadas y en la salida de las curvas lentas. Todo un compromiso que veremos cómo han resuelto los equipos en este primer avance técnico del fin de semana. No pretendemos ser totalmente exhaustivos en nuestro repaso técnico, que completaremos conforme avance el fin de semana.

Llegamos al Gran Premio más glamuroso de la temporada, Mónaco. La pista más excepcional de todo el campeonato, cuyas características ni siquiera se repiten en el resto del calendario a pesar de tratarse de trazados urbanos. 

¡Menudo fin de semana tenemos por delante! No sólo llegamos al Gran Premio más glamuroso y mítico de la temporada de F1, Mónaco, sino que además tenemos las 500 Millas de Indianápolis, sin duda, una de las carreras más destacadas de todo el automovilismo mundial. Y, por si fuera poco, como todos sabemos, tenemos a un piloto de F1, dos veces Campeón del Mundo, midiéndose con las estrellas de la categoría: Fernando Alonso, para más señas.

Después de este intenso primer día en Mónaco y las novedades que se han visto en pista, que analizaremos con todo lujo de detalle, conviene centrarnos un poco y analizar cómo llegan los coches a esta pista desde un punto de vista técnico para poder en nuestro siguiente artículo abordar con precisión todas las evoluciones y actualizaciones que han probado hoy los equipos.