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La caravana de la África Eco Race ya sólo piensa en llegar este domingo al mítico Lago Rosa, el destino que un día fue de obligado ‘peregrinaje’ para los ‘dakarianos’ y que todavía fascina a muchos.

Albert Costa estará de nuevo a los mandos de un LMP2. Se integrará en el equipo Nielsen Racing, donde será el cabeza de filas. Tendrá como compañeros a John Falb y Colin Noble.  

El equipo TGM Grand Prix ha decidido confiar en ella tras los test postemporada. No sólo la hizo rodar el día reservado a los ‘rookies’ sino también en las dos primeras jornadas. 

José María Aznar Jr., hijo del expresidente español José María Aznar, ejercerá de jefe de equipo en Maserati en la prueba inaugural de la Fórmula E este fin de semana en México. Desempeñará este rol de forma interina desde el mes de octubre.

MATHIEU BAUMEL, el copiloto de Nasser Al-Attiyah, califica la etapa de ‘infierno’.  "Subir y bajar dunas es muy complicado. Debes recalcular en todo momento el rumbo, pero mirando la pantalla no ves el relieve así que para un copi todavía es más complicado. ¡Y además vamos abriendo pista, perdiendo tiempo y enseñando la pista a los demás! Pese a todo, creo que nos estamos desenvolviendo bien".

A los participantes les queda ‘mucha tela’ hoy. Lo primero, llegar al final de la especial de 48 horas, lo que para algunos de los que se han quedado en los dos primeros vivac y que pueden tener casi 400 kilómetros de arena y dunas por delante.

En la África Eco Race todo parece ‘atado y bien atado’. Gerard Paulin, al frente, dispone de una comodísima ventaja sobre Pascal Feryn. 

Tras unos días de esquí en los Dolomites, en el campo de trabajo de su preparador físico de siempre, Fabrizio Borra, Fernando Alonso ya ha vuelto al trabajo.

Ganador de la cuarta etapa, João Ferreira ha marcado el mejor tiempo en el kilómetro 295 antes de la parada obligatoria de la especial a las 16:00 horas. El portugués aventajaba en más de 2'40" a los dos pilotos Polaris del equipo SLR de Sébastien Loeb, Florent Vayssade y Xavier Soultrait. 

Eryk Goczal continúa jugando en otra división. El joven polaco ha estado mandando con comodidad y amplitud toda la etapa hasta el vivac D, que es donde los mejores de la categoría han tenido que parar al alcanzase el límite de las 16 horas.

Cupra ha centrado su actividad deportiva en la Fórmula E, dejando de lado la Extreme E, con objeto de dar un salto cualitativo importante en la categoría.

Jenson Button vuelve a la competición activa de primer nivel y con un programa denso. Pilotará un Porsche 963 del equipo Hertz-Jota en el WEC, pero antes disputará la 24 Horas de Daytona con un Acura GTP.  Así que ya ha probado ambos coches “y no puedo decir otra cosa que son los coches más ‘cool’ que existen”, ha confesado. Pero el británico ha reconocido que, a su juicio, los Hypercar están más avanzados técnicamente que los Fórmula 1.

Red Bull ha añadido una nueva ‘división’ a su ‘pool’ de Fórmula 1. Ha nacido Red Bull F1 Marketing, que se encargará de gestionar el amplio espectro de patrocinadores del equipo, actuales y potenciales. 

Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz se detuvieron antes de llegar a la meta ayer. Sébastien Loeb prefirió evitar un waypoint, solución ‘más discreta’, pero que él mismo se encargó de airear. Hasta el líder, Yazeed Al-Rajhi, señaló que no había atacado a fondo para no abrir carrera, pese a lo cual sólo fue cuarto, cediendo dos minutos a Nasser Al-Attiyah.

“Con esta especial no voy a hacer amigos”, ha dicho David Castera. O sea, ‘estáis todos avisados’. Es fiel a su filosofía: “un buen Dakar es un Dakar difícil. Al menos esto es lo que me hacen llegar los participantes”.