Fernando Alonso será el primero en estrenar el McLaren MCL32 en los test de pretemporada. Su ingeniero de pista concede una entrevista y confiesa que el asturiano es el piloto más inteligente con el que ha trabajado. Ah, y la prensa finlandesa se hace eco de las intenciones de Kimi Räikkönen de abrir un karaoke en Helsinki. Un día normal en la Fórmula 1.
Renault implantará las primeras mejoras en su motor en ocasión del GP de España, la quinta carrera del calendario y la primera que la Fórmula 1 disputará sobre suelo europeo.
Ron Dennis fichó a Jost Capito en 2016 con el objetivo de aprovechar su experiencia en el WRC (bicampeón con Ford, tricampeón con Volkswagen) para reforzar el equipo McLaren, pero los nuevos directores opinan diferente. Capito ha durado menos de medio año en el cargo. No es la única baja: Dave Redding abandona su puesto como team manager y pone rumbo a Williams.
Mercedes y Red Bull desarrollan una suspensión activa para sus monoplazas. Ferrari fracasa en su intento por copiar el sistema y recurre a la FIA para saber si sus rivales están dentro de la legalidad. La saga continuará.
Jörg Zander quiere convertir Sauber en un equipo de media parrilla capaz de poner en apuros a los grandes del deporte de vez en cuando, un papel que en los últimos años han jugado equipos como Force India o la desaparecida Lotus. El nuevo director técnico pide tiempo y avisa que pronto empezará a trabajar en el monoplaza de 2018.
La Fórmula 1 supera un fin de semana marcado por las confesiones de Nico Rosberg -que quería ver a Fernando Alonso en Mercedes esta temporada- y las opiniones de Flavio Briatore, que se ha pronunciado sobre la supuesta negociación entre las flechas de plata y el asturiano además de cargar con dureza contra Ferrari.
Nico Rosberg admite que le hubiera gustado ver esta temporada a Fernando Alonso en su Mercedes AMG, pero se muestra comprensivo con el fichaje de Valtteri Bottas porque entiende que la contratación del asturiano no era posible y probablemente tampoco beneficiosa para el clima interno de la escudería.
Flavio Briatore opina que no se puede esperar ningún milagro de Ferrari esta temporada. El italiano está convencido de que 2017 será un año de resultados pobres porque no ha habido cambios en la estructura de Maranello pese a la crisis de 2016.
Williams arranca por primera vez el motor del nuevo FW40; la FIA aumenta el peso mínimo de los nuevos Fórmula 1 a consecuencia de la envergadura de los nuevos neumáticos Pirelli.
Toyota ha inscrito tres prototipos y Porsche sólo dos de cara a las 24 horas de Le Mans 2017, que se han presentado hoy con una retransmisión en la que se ha dado a conocer la lista de inscritos tanto de la mítica carrera de La Sarthe como del Mundial de Resistencia.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
