Carlos Sainz y Daniil Kvyat caen eliminados en la Q2 del Gran Premio de Rusia, una carrera en la que el equipo Toro Rosso confirma el paso atrás en rendimiento que su STR12 ha dado en las últimas pruebas del calendario. Sainz arrastra tres posiciones de sanción por embestir a Lance Stroll en Baréin, pero se ve con confianza para obrar una remontada a la zona de puntos.
Doblete de Ferrari en la sesión de clasificación de Rusia. La Scuderia ya había advertido en las tres sesiones de entrenamientos libres, pero esta tarde ha confirmado que su velocidad es real y que en Rusia aspira a todo. Los de Maranello gestionan mejor los neumáticos que las flechas de plata y eso hoy les ha dejado en una situación ideal para arrebatarles la vuelta rápida. Sebastian Vettel ha conseguido la Pole Position, un rejuvenecido Kimi Räikkönen ha terminado segundo. Es la primera vez desde Francia 2008 que los italianos monopolizan la primera línea de la parrilla.
¿Pole Position de Ferrari en Rusia? Tras lo visto en la tercera sesión de entrenamientos libres, la idea no parece tan descabellada. Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen han copado las dos primeras posiciones de la tabla de tiempos. Ferrari ha terminado con tres décimas de margen sobre Valtteri Bottas y cinco sobre Lewis Hamilton.
La familia de Jim Clark ha dado un paso adelante notable en su afán por construir un museo que honre la memoria y el legado del piloto escocés, fallecido hace 49 años en una carrera de Fórmula 2 en el circuito de Hockenheim.
Fernando Alonso relativiza las críticas que recibió en Baréin por su decisión de correr las 500 Millas de Indianápolis, una decisión que su afición aprueba pero que sus competidores contemplan con escepticismo porque es a costa de perderse el venerado GP de Mónaco.
Fernando Alonso asegura que está "totalmente comprometido a trabajar" para llegar a las 500 millas de Indianápolis en disposición de luchar por un buen resultado, aunque no se obsesiona con ningún objetivo concreto. El asturiano va "paso a paso" e insiste en que ahora es el momento de hincar codos, escuchar consejos y trabajar en el simulador.
Gil de Ferran ayudará a Fernando Alonso en su aprendizaje acelerado para competir en las 500 millas de Indianápolis. El piloto asturiano espera beneficiarse de su experiencia para compensar su inexistente bagaje en óvalos. Está convencido de que llegará preparado al Día D.
La aventura americana de Fernando Alonso ya ha comenzado. Hoy, el piloto asturiano aprovecha que es un fin de semana sin Fórmula 1 para poner rumbo a Alabama, donde esta tarde se disputa la tercera carrera de la temporada de la IndyCar.
¿Fórmula 1 en Long Beach? La icónica sede del GP de Estados Unidos Oeste estudia la posibilidad de volver a la categoría reina en cuanto venza su contrato con la IndyCar. Las autoridades locales han encargado un estudio para analizar las consecuencias que cada disciplina tendrá para el municipio.
James Vowles, jefe de estrategia de Mercedes, relativiza la preocupación que existe por la falta de adelantamientos. Acepta que no hay tantos como en 2016, pero remarca que ahora tienen más valor porque los pilotos tienen que trabajar más para ejecutar la maniobra.
"Yo no podría trabajar con Bernie Ecclestone". Ross Brawn es sincero y admite que su forma de hacer las cosas hubiera entrado en conflicto con el estilo de Bernie, en caso de que ambos hubieran convivido en la dirección de la Fórmula 1.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
