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Una de las múltiples propuestas que se pusieron encima de la mesa en la reunión del Grupo de Estrategia celebrada hace una semana fue la de contar con coches clientes en un intento por reducir los costes. La idea levantó ampollas entre los equipos más pequeños, sin embargo, Bernie Ecclestone se muestra convencido de que el proyecto puede funcionar, declarando que solucionaría de inmediato los problemas económicos de las formaciones más modestas.

Mónaco le sienta bien a Sergio Canamasas. Al menos, esa es la reflexión que se puede sacar después de lograr su segundo podio en la GP2 tras la segunda posición que consiguió en este mismo escenario hace exactamente un año. El barcelonés, que partía noveno, se ha adjudicado la tercera plaza por detrás de Stoffel Vandoorne, Alexander Rossi y Julian Leal, quien ha sufrido una sanción de diez segundos que ha permitido al español subir al podio.

Las difíciles condiciones durante la segunda sesión de libres también han afectado a una McLaren que no ha podido completar el programa planeado para hoy que tendrá mucho trabajo que hacer el sábado. No obstante, las reacciones tanto de Alonso como de Button dan lugar al optimismo de cara una mejora del rendimiento.

Día positivo para Lotus a pesar de que la tabla de tiempos no lo refleje del todo. Tanto Pastor Maldonado como Romain Grosjean se han mostrado contentos con el equilibrio del monoplaza al final del día, y ponen sus miras en una clasificación que en el trazado monegasco resulta crucial.

Día complicado para Sauber en el principado después de que la lluvia durante la segunda sesión y un problema en el ERS del coche de Marcus Ericsson lastraran notablemente el rodaje de unos suizos que no han podido completar todo el trabajo programado y que adolecen una falta de tracción que intentarán subsanar de cara al fin de semana.

Max Verstappen ha sido uno de los protagonistas del día después de conseguir de forma increíble colarse en la segunda posición durante la primera sesión de entrenamientos libres disputada sobre el asfalto de Mónaco.

La falta de rodaje ha sido uno de los problemas a los que los equipos se han tenido que enfrentar durante la segunda sesión de entrenamientos libres, hora y media de poco movimiento en pista y con numerosos incidentes cuando los coches han pisado el asfalto.

Día complicado el que se ha vivido hoy en el Principado de Mónaco por culpa de una meteorología adversa que ha limitado mucho el rodaje de la mayoría de pilotos en la segunda sesión de entrenamientos libres.

La reunión del Grupo de Estrategia que tuvo lugar el pasado jueves en Biggin Hill dejó como resultado un grueso de ideas para los años 2016 y 2017 que aún tienen que aprobarse por la Comisión de la Fórmula 1 y el Consejo Mundial del Motor, y que tienen como objetivo recuperar un espectáculo en la pista que vuelva a postrar a los aficionados frente al televisor y en las gradas.

En Montmeló, Ferrari dio la sensación de estar un paso por detrás respecto al rendimiento mostrado en citas anteriores, con una Mercedes algo superior y Williams más cerca de lo normal, algo que la Scuderia achaca a problemas de tracción. Y es por ello que Maurizio Arrivabene está pidiendo un empuje extra a su equipo para solucionar cuanto antes estos problemas de cara a circuitos en los que este factor es tan importante, como Mónaco y, sobre todo Canadá.

El hecho de que el contrato que une a Pirelli con la F1 expire a finales de 2016 ha reabierto de nuevo el debate y las conjeturas acerca de quién será la próxima marca que provea de neumáticos al gran circo.

El inicio está siendo difícil, más difícil de lo que muchos esperaron, y la meta de alcanzar a los Mercedes se vislumbra lejana desde el balcón de la Q2. Sin embargo, el tiempo puede ser la cura que McLaren-Honda necesita o, al menos, eso opina Alain Prost, quien piensa que aún es demasiado pronto para descartar las aspiraciones de la escudería británica incluso en este 2015.

Uno de los cambios planeados por el Grupo de Estrategia ha sido el de permitir a los equipos la libre elección de compuestos para cada Gran Premio. En particular, cada escudería podrá escoger dos compuestos de seco de los cuatro que componen la gama de Pirelli, en un movimiento que busca aumentar el espectáculo y la velocidad de los coches permitiendo que los equipos escojan las gomas que mejor se adapten a sus características y a las del asfalto.

Dentro de una semana, el Mundial se encontrará en Mónaco, el escenario más glamuroso de todos cuantos componen el Gran Circo, y el lugar en el que el año pasado comenzó a fraguarse una de las rivalidades entre compañeros más feroces de los últimos años. Durante la clasificación, y a falta de segundos para que el cronómetro de la Q3 se pusiera a cero, Rosberg se iba largo en Mirabeau obligando a desplegar doble bandera amarilla y provocando que Hamilton no pudiera mejorar el tiempo que otorgó al alemán la pole.

La reunión del Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 que tuvo lugar ayer en Biggin Hill, Londres, ha dado como resultado una serie de medidas que se empezarán a implementar a partir de el año que viene con el objetivo de aumentar la velocidad de los coches y la emoción durante las carreras.