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Cada vez parece más claro que la lucha por el título mundial será una reedición de la temporada pasada. Pasan las carreras y Mercedes no se baja del podio mientras parece que Ferrari está disminuyendo ligeramente su rendimiento. La batalla entre Hamilton y Rosberg tiene todos los números de repetirse pues el piloto alemán ha ganado tres de las últimas cuatro carreras, a pesar de que a principios de temporada fue claramente superado por el actual campeón del mundo.

La constante pérdida de posiciones de Red Bull en el campeonato de constructores está afectando financieramente al equipo austríaco. Esa es la opinión del Dr Helmut Marko quién esta semana ha lanzado los rumores de un posible cambio a motores Ferrari por parte del equipo de las bebidas energéticas de cara a 2016. Sin embargo, Dietrich Mateschitz, dueño del equipo Red Bull, ha negado de inmediato esa posibilidad.

Honda se ha comprometido con aumentar la potencia de su motor. Todo el progreso realizado desde Australia pareció que se estancó en el Gran Premio de Canadá con los abandonos de Fernando Alonso y Jenson Button. El McLaren-Honda sufría mucho en las rectas y tuvo un fin de semana repleto de problemas (ERS, escapes...).

Sebastian Vettel cree que su fichaje por Ferrari este año ha sido bueno para la F1. Recientemente, a pesar de que es amigo suyo, Bernie Ecclestone criticó a los actuales pilotos alemanes de la parrilla, especialmente a Rosberg y al propio Vettel por "no ser tan buenos para mi negocio. Mientras se cancela el Gran Premio de Alemania, Alemania es un mercado terrible para la Fórmula 1", contó para la web oficial del deporte.

Lewis Hamilton está contento, es feliz. El británico se dirige al Gran Premio de Austria como el gran favorito, una vez más, para llevarse la victoria. El actual campeón del mundo rompió la racha de dos victorias consecutivas de Nico Rosberg en Montmeló y Mónaco; y se llevó el triunfo en uno de sus circuitos favoritos: el GP de Canadá.

Nick Chester, director técnico de Lotus, cree que un coche de Fórmula 1 podría ganar en Le Mans. La legendaria prueba automovilística está en boca de todos después de que Nico Hülkenberg, piloto de F1 a tiempo completo, ganara la carrera el domingo a los mandos de un Porsche LMP1.

Volkswagen ha negado una vez más que esté considerando un entrada a la Fórmula 1. Las marcas del grupo VW, como Audi y Porsche, que están triunfando con los programas prototipo con Le Mans, están siendo vinculadas constantemente con un proyecto en la F1. Pero Jost Capito ha dicho que Volkswagen está contenta en categorías como el Campeonato del Mundo de Rallyes, donde los coches que compiten pueden ser reconocidos visualmente por los compradores de vehículos de carretera.

Los equipos motorizados por Renault tienen una larga espera por delante para recibir mejoras de rendimiento en su unidad de potencia en 2015. Después de un inicio complicado para el fabricante francés, su jefe Cyril Abiteboul dijo tras la carrera de Canadá que ahora que tienen la fiabilidad bajo control, Renault podría centrarse definitivamente en la potencia.

Niki Lauda está de acuerdo con Kimi Räikkönen en que la F1 debería beneficiarse de un aumento del peligro. El actual piloto de Ferrari dijo recientemente que una de las cosas que mejoraría la imagen actual del deporte sería que la F1 fuera "un poco más peligrosa. Es parte del juego. No queremos que nadie salga herido pero sí lo hace más emocionante", contó el campeón de 2007 para la cadena francesa Canal Plus.

Ferrari debería aclarar el trompo de Kimi Räikkönen en Canadá. Esa es la opinión de Mika Häkkinen, compatriota del actual piloto de Ferrari y que actualmente está involucrado en la gestión de la carrera de Valtteri Bottas. Mika cree que ha habido mensajes contradictorios acerca del incidente que privó del podio a Räikkönen.

Los planes de introducir una libre elección de compuestos de neumáticos para los equipos para 2016 parece que se descartará, pues Pirelli dice que la idea "cambiaría muy poco" la situación actual.

Romain Grosjean admitió recientemente que perderse las sesiones matinales de entrenamientos libres este año le afecta en su preparación para las carreras. Jolyon Palmer, piloto reserva de Lotus, ocupó el asiento de Grosjean en varias sesiones libres a principios de temporada, pero no fue así en Mónaco y Canadá.

Jenson Button espera que los pilotos sean consultados mientras la Fórmula 1 se dirige a un futuro emocionante. Después de reconocer que el deporte tiene un problema con las reglas y los coches actuales, la intención es rebajar los tiempos de vuelta unos cinco o seis segundos para 2017. Kimi Räikkönen admitió que eso sería genial: "Estoy seguro de que algo se tiene que hacer para hacerlo más emocionante para la gente que nos ve y también para ver realmente la velocidad y hacerlo un poco más peligroso", dijo el campeón de 2007 para el canal plus francés.

Red Bull parece que partirá desde el último lugar de la parrilla en su carrera de casa en Austria el próximo fin de semana. El equipo de las bebidas energéticas es consciente de que la penalización por usar el quinto motor llegará tarde o temprano después de romper varios motores a principios de temporada.

Force India tuvo que prescindir de la última actualización del motor Mercedes en Canadá. El fabricante alemán trajo una mejora de la fiabilidad del motor para la carrera de Montreal que permitía exprimir más el motor y sacar un mejor rendimiento de él, sin comprometer la fiabilidad de la unidad de potencia. Todo esto lo lograron sin gastar ninguno de los 'tokens' que tienen asignados para esta temporada: "Podíamos apretar o no, cuando lo necesitábamos", dijo Lewis Hamilton.