artículos

La temporada 2022 fue finalmente la que trajo las novedades técnicas, con los cambios en los monoplazas y un nuevo reglamento al que todos los equipos debían adaptarse. Las principales novedades afectaban al apartado aerodinámico reduciendo la importancia de los alerones y aumentándosela al difusor, además de las nuevas ruedas de 18” con tapacubos que iba a afectar a la refrigeración de los frenos. Este nuevo reglamento apenas afectaba a las Unidades de Potencia, que iban a mantener un motor V6 Turbo con sistema ERS donde el MGU-K aporta mucha más energía que la MGU-H.

Carrera con salida limpia donde los Mercedes fueron los más activos, Russell recuperando pronto la posición perdida con Norris y con Hamilton atacando a los Ferrari, pero degradó demasiado las ruedas perdiendo pronto el ritmo. Por delante tan solo Leclerc aguantaba el ritmo de Perez, ya que Verstappen estaba en otra galaxia. Alonso abandonaba por problema mecánico y Ferrari jugó la baza estratégica de buscar un undercut a Perez obligándolo a parar por segunda vez, Leclerc siguió en pista y aguantó hasta el final haciendo solo una parada y consiguiendo el subcampeonato por 1seg.

Sesión nocturna de Clasificación donde la pista fue mejorando mucho y vimos una Q2 muy igualada, con tan solo medio segundo entre el mejor tiempo y el peor. Alonso se quedó a 30 milésimas de pasar a la ronda final donde entraron los dos Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren, además de Vettel y Ocon. En la parte decisiva los Red Bull siguieron mostrándose imbatibles y concretamente Verstappen, quien sin rebufo consiguió la Pole Position dejando a más de 2 décimas de segundo a Checo y a Leclerc.

Carrera loca con numerosas paradas ya que tan solo respondió como debían los neumáticos blandos. Estrategias a dos y tres paradas buscando la velocidad ya que se podía adelantar en pista, viendo varias remontadas como la de los pilotos de Alpine que sumaron un gran puñado de puntos o Charles Leclerc y Max Verstappen que después de tocarse en diferentes incidentes acabaron en el Top 6. Primera victoria para George Russell en Fórmula 1 y doblete de Mercedes en una carrera donde las balas de plata fueron las que mejor trataron los neumáticos.

La carrera se realizó completamente en condiciones de seco y Verstappen tardó un par de vueltas en calentar el medio y poder adelantar a Magnussen, quien fue perdiendo posiciones a lo largo de las 24 vueltas hasta finalizar octavo el Sprint. Los neumáticos blandos fueron los adecuados para esta prueba teniendo mucho mejor ritmo los pilotos de Mercedes y Sainz que acabaron adelantando a Verstappen en el tramo final.

La Clasificación comenzó con la pista mojada pero la Q1 se definió con el neumático blando, las otras dos rondas se realizaron ya con el C4 pero siempre con la duda de la lluvia, por lo que había que aprovechar el momento de la pista con el mejor neumático posible. Al final Magnussen consiguió el mejor tiempo en la Q3 por delante de Verstappen y Russell antes de que el piloto británico pisara fuera en la frenada de la T4 y se quedara en la grava provocando una bandera roja y al reanudarse empezó a llover siendo imposible mejorar los tiempos.

Carrera loca desde el principio, con la gran salida de Max Verstappen donde adelanta a Carlos Sainz antes de la curva 1 y en esta misma curva George Russell le toca por detrás al piloto español provocando su abandono. Fernando Alonso tenía que remontar tras la sanción de cinco puestos y en mitad de la remontada se tocó con Lance Stroll saliendo volando su monoplaza y pudiendo continuar aunque de nuevo teniendo que remontar. Fernando terminó en séptima posición, pero después le sancionaron por rodar sin retrovisor y terminaron en la 15ª posición en una carrera de remontadas donde Verstappen salió vencedor por delante de Lewis Hamilton y de Charles Leclerc, que completaron el podio. Red Bull confirmó su Campeonato de Constructores con la victoria de Verstappen y el cuarto puesto de Sergio Pérez.

Clasificación que comenzaba con pilotos que aspiran a llevar a sus equipos a la P4 del Campeonato quedándose en Q1 ya que Ocon y Ricciardo no lograron pasar la primera ronda. En la segunda, un sorprendente Albon casi vuelve a lograr meter el Williams en Q3, pero fueron Stroll y Bottas quienes pasaron a la ronda final junto a los Ferrari, Red Bull, Mercedes y a los favoritos de la zona media habituales, Norris y Alonso. Al final, la Q3 se decidió en la vuelta final, en Red Bull buscaron preparar bien la vuelta de Verstappen, pero se quedó a menos de 1 décima del mejor tiempo conseguido por Sainz.

La Carrera del GP de Austria de Fórmula 1 estuvo marcada por una elevada degradación que impidió que los pilotos pudieran completar con una sola parada esta carrera. Quienes mejor trataron los neumáticos fueron los Ferrari y Lewis Hamilton, parando bastantes vueltas más tarde que sus rivales, pero teniendo que adelantar a Max Verstappen después de cada paso por el Pit-Lane, donde el Red Bull recuperaba las posiciones. Cuando Carlos Sainz buscaba la segunda posición, atacando a Verstappen en la vuelta 57, se le quemó el motor antes de la curva 4, dejando sin doblete a Ferrari y provocando un VSC tras el cual algunos pilotos colocaron el medio nuevo. La prueba acabó como una carrera al sprint donde Leclerc se alzó con la victoria con problemas en el acelerador, segundo finalizó Verstappen y Hamilton completó el podio.

Clasificación con sorpresas ya desde la Q1, donde se cayó Gasly, en Q2 todo estuvo muy igualado en la zona media y finalmente lograron pasar a la ronda final los dos Ferrari, Red Bull, Mercedes, Alpine, además de Norris y Vettel quien completó una gran Clasificación. En la ronda final, Leclerc voló en su primer intento y para el segundo juego de blandos, Perez perdió el eje trasero en la T8 y provocó una Bandera Roja sin tiempo para poder reanudar la sesión, por lo que se quedaron los Red Bull por detrás de los Ferrari sin poder aprovechar el segundo juego de blandos.

Llega el Gran Premio de Mónaco, el más glamuroso y la gran prueba para los pilotos ya que es un trazado lento, muy ratonero donde tienen que ser capaces de girar estos coches tan grandes y rápidos entre los muros de las calles del Principado. Leclerc ha sido el más rápido en las dos sesiones seguido de cerca por Sainz y con los Red Bull a más de tres décimas de segundo a una vuelta. Alonso logra entrar entre los diez mejores lo que será importante para conseguir los puntos el domingo.

Los Ferrari partían desde primera fila de la parrilla, pero Verstappen adelantó a Sainz en la salida y fue el más rápido con el neumático medio superando a Leclerc en pista. Con el neumático duro Leclerc apretó a Max, pero el piloto de Red Bull aguantó delante consiguiendo al final la Vuelta Rápida de Carrera. Sainz se defendió de Perez y en la zona media sumaron puntos los Mercedes, Bottas, Ocon, Albon y Stroll porque Alonso sufrió dos sanciones de cinco segundos.

La carrera comenzó con la pista mojada, por lo que todos empezaron con el intermedio. Sainz fue golpeado por Ricciardo y Alonso por Schumacher y por estos incidentes acabaron abandonando los pilotos españoles. El resto de la carrera fue esperar a la lluvia que no llegó, por lo que al degradarse los intermedios, todos pasaron a montar el neumático medio para completar el resto de la carrera. Leclerc al ir tercero y no poder pasar a Perez, buscó hacer una parte final de carrera más rápida con el neumático blando, lo que provocó que entrara a cubrir posición Perez. Charles cometió un error y se dio contra el muro de la T15, perdiendo varios puestos y teniendo que conformarse con la sexta plaza.

Hasta el sábado nadie sabía cómo se iban a comportar los neumáticos en carrera, por lo que los Libres 2 los destinaron los equipos a evaluar la degradación del medio y el blando. En la Carrera al Sprint la salida fue limpia hasta llegar al segundo sector donde Gasly y Zhou se tocaron provocando un Safety Car y el abandono del piloto chino. Verstappen recuperó en los últimos giros la primera posición y Perez y Sainz remontaron cumpliendo con su objetivo del fin de semana para estar en la pelea del domingo.

La carrera del GP de Australia comenzaba con Leclerc al frente teniéndose que defenderse de los dos Red Bull sin su compañero de equipo. Sainz salió mal con el duro y en mitad del tráfico se salió en la curva 10 y se quedó clavado en la grava abandonando en la segunda vuelta. Leclerc dominó el ritmo con el medio, Vettel provocó un coche de seguridad en la ventana de paradas y con el duro Charles siguió rodando más rápido que Verstappen quien acabó abandonando por un problema en el motor.