Mercedes se ha mostrado por detrás de Ferrari en Canadá. Un error de Valtteri Bottas en la Curva 2 y el hecho de que Lewis Hamilton aún no gobierne del todo los hiperblandos ha hecho que la Pole Position la tenga Sebastian Vettel y que el finés salga en segunda posición y el británico, en cuarta.
Max Verstappen ha llegado reforzado a Canadá, tras las muchas críticas que recibió desde Mónaco, por la serie de accidentes que le han acompañado en todo el inicio de temporada. Mañana tendrá la oportunidad de salir tercero, al acecho de Sebastian Vettel y luchará por conseguir su primera victoria del año.
Fernando Alonso saldrá mañana en 14º posición en Montreal. Los McLaren han cerrado la Q2 y las debilidades del MCL33 en un circuito en el que importa la potencia han quedado en evidencia. Renault y Force India han estado por delante. No obstante, el español espera una carrera con incidentes para poder puntuar.
Ferrari no tiene muy clara su posición en la pista respecto a sus rivales tras el primer día de rodaje sobre el sucio circuito de Gilles Villeneuve. Tanto Sebastian Vettel como Kimi Räikkönen coinciden en que queda mucho trabajo por hacer.
La decisión que anuncie Red Bull a finales de junio sobre su motor 2019, si Honda o Renault, se espera que sea respecto a un contrato de sólo dos años, ya que para 2021 contemplan, si entra Porsche a la Fórmula 1 como motorista, cambiarse a la marca alemana.
La FIA ha decidido que no se deshabilitará el DRS durante el tiempo en el que se muestre banderas amarillas a partir de este Gran Premio de Canadá.
Los últimos rumores apuntan a que la temporada 2019 vivirá su final en el mes de diciembre, algo que no ocurre desde la década de los 60. Aunque la Fórmula 1 no ha anunciado aún su programa para el próximo campeonato, se cree que se ampliará hasta el último mes del año para hacer hueco a Miami. La idea es arrancar una semana antes y terminar una más tarde.
Este domingo será quizás más especial que cualquier otro para Fernando Alonso. Además de que cada vez tiene más cerca las 24 horas de Le Mans, esta semana disputará su Gran Premio número 300 y por ese motivo, uno de su patrocinadoreS ha diseñado con mimo unas botas especiales con las que pisará más a fondo que nunca el acelerador en Montreal.
La FIA ha publicado, este jueves, las decisiones del Consejo Mundial de los Deportes de Motor y entre los cambios anunciados está uno que afectará a la ceremonia previa a cada carrera de Fórmula 1. Los pilotos y equipos deberán estar en parrilla 10 minutos antes de que se escuche el himno.
Renault podría tener ya en Canadá la solución a los problemas de subviraje que experimentan a alta velocidad, la gran debilidad del RS18.
En la semana del Gran Premio de Canadá es imposible no hablar de Gilles Villeneuve, el piloto de Fórmula 1 que perdió la vida en un accidente durante una clasificación en Zolder. Su hijo, Jacques, le recuerda días antes de arrancar la acción en Montreal.
Mercedes retrasa la introducción de su nuevo motor, que no podrá tener listo para este fin de semana en Canadá. El equipo pretendía usar su segunda unidad de potencia en Montreal, pero ha tenido que posponer este plan debido a un "problema de calidad".
Forbes, revista especializada en el mundo de los negocios, ha publicado, esta semana, una lista que revela los 100 deportistas mejor pagados en todo el mundo y hay tres pilotos de Fórmula 1 en la misma.
McLaren se ha negado a ceder a Lando Norris a Toro Rosso. Red Bull quería al piloto británico como sustituto de Brendon Hartley para el resto del año, pero ha obtenido un 'no' por respuesta.
Honda no tiene tiempo que perder si quiere demostrar a Red Bull que pueden darles un motor fiable y que rinda. Así, la marca japonesa ha hecho un fichaje que será clave para progresar y se ha hecho con uno de los hombres artífices del motor Mercedes.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
