Con motivo del regreso del Gran Premio de Holanda al calendario para la próxima temporada, Red Bull comparte un vídeo onboard de una vuelta de Max Verstappen para conocerlo mejor.
Mattia Binotto ha admitido, tras la derrota en el GP de España, que se pueden haber equivocado con el concepto del Ferrari y el jefe de Mercedes, Toto Wolff, reivindica que la filosofía de diseño del W10, al contrario que el SF90, permite más desarrollo a largo plazo.
El piloto español Andy Soucek es el nuevo embajador del Legado de María de Villota, una iniciativa creada para difundir los valores de la piloto madrileña y para continuar con su labor solidaria con los más necesitados.
Fernando Alonso y McLaren ya están en Indianápolis para la semana de entrenamientos y clasificación de las 500 Millas de Indianápolis. De martes a viernes se desarrollarán cuatro jornadas de entrenamientos libres antes de la clasificación del fin de semana. Recta final para el piloto asturiano, que puede conseguir la Triple Corona en su segundo asalto al trazado estadounidense.
Carlos Sainz ha reivindicado su gran resultado en España a pesar de sufrir la falta de ritmo del McLaren. El madrileño reconoce que no esperaba terminar en los puntos, pues tuvo que lidiar con el peor rendimiento del año del MCL34. Sin embargo, eso precisamente es lo que hace que ese octavo puesto tenga un sabor más dulce.
A las puertas del anuncio del regreso del GP de Holanda, que se espera para este martes, Christian Horner ha asegurado que espera para Zandvoort un furor por Max Verstappen similar al que se vivió en España con Fernando Alonso.
Lewis Hamilton se queja de no tener más oposición que su compañero, Valtteri Bottas, en la batalla por el título. Mercedes se ha destacado ante el resto en las cinco primeras carreras de la temporada y aunque todavía es pronto para sacar conclusiones, el pentacampeón admite que le gustaría que Ferrari y Red Bull estuvieran más cerca.
Sebastian Vettel explica cómo el riesgo que tomó en la salida del GP de España le puso en bandeja a Lewis Hamilton la victoria. El británico aprovechó los malos primeros metros de Valtteri Bottas para ponerse en cabeza. Aunque el finés quería poner su atención en recuperar el liderazgo, tuvo que cubrirse del ataque de Vettel, lo que hizo que el pentacampeón se le escapara.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, asegura que no tiene explicación todavía al bajo rendimiento que experimentaron en el Gran Premio de España. Esta semana, en los test, se dedicarán a estudiar lo que falló, aunque la Scuderia apunta a priori a que pueden haberse equivocado con el concepto del SF90.
La vida de Michael Schumacher llegará a los cines el próximo mes de diciembre con el lanzamiento de una película única en cuya elaboración ha participado su propia familia.
La prensa italiana se ha hecho eco de una nueva derrota de Ferrari ante los imparables Mercedes, que han vuelto a hacer historia al conseguir su quinto doblete en la quinta carrera de la temporada. Los principales diarios del país lamentan que la Scuderia perdiera tanto tiempo mientras perseguían a Max Verstappen y ven a Lewis Hamilton ya decidido a conseguir su sexto título mundial.
Alfa Romeo no ha tenido un buen fin de semana en España. Los de Hinwil se van sin puntos tras una carrera que quedó afectada con la salida de pista de Kimi Räikkönen en la primera vuelta. Así, confían en los test de la próxima semana para descubrir en qué han fallado.
Lewis Hamilton ha dominado a placer la carrera del GP de España de la temporada 2019 de Fórmula 1. El piloto británico ha puesto contra las cuerdas a Valtteri Bottas para arrebatarle la primera posición en la salida y desconectar del resto de la parrilla para cabalgar en solitario hasta la victoria. La dupla de Mercedes ha conquistado el quinto doblete del año, el quinto consecutivo.
La suerte ha sonreído hoy a Carlos Sainz, que ha aprovechado un coche de seguridad para remontar e inmiscuirse en los puntos con una brillante octava posición en el GP de España. El piloto madrileño puntúa por segunda carrera consecutiva y lo hace en casa, ante su afición. Atribuye a sus aficionados el impulso extra que le ha hecho tomar riesgos.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, ha insistido antes de la carrera del Gran Premio de España que el objetivo del equipo es conseguir el máximo posible de puntos para ellos, sin depender qué piloto sume más que otro. No obstante, el directivo suizo ha admitido que llegados a una situación en la que deban decidir entre Sebastian Vettel y Charles Leclerc, el primero siempre tendrá prioridad por su experiencia en la escudería y en la Fórmula 1.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
