Lo bueno se hace esperar. Es así en Ferrari. Mattia Binotto, que ha insistido en que no pueden llevar mejoras a cada carrera, también descarta la llegada de un gran paquete de actualizaciones para Miami. Eso no significa que no vayan a llevar pequeñas cosas.
El jefe de equipo de Ferrari, Mattia Binotto, cree que la diferencia entre ellos y Red Bull irá cambiando carrera a carrera. El ítalo-suizo abre la puerta a que haya un dominador diferente en cada circuito, dado que en estos momentos las dos escuderías están muy parejas en cuanto a rendimiento.
La Comisión de la Fórmula 1 se reúne hoy y uno de los puntos de la agenda es el aumento de los eventos con formato al sprint a seis para la temporada 2023.
Mattia Binotto, jefe de la escudería Ferrari, ha revelado la razón por la que pararon a Charles Leclerc una segunda vez en el Gran Premio de la Emilia Romaña. Más allá de querer llevarse el punto de la vuelta rápida, el verdadero motivo por el que pararon fue otro: forzar la parada de Red Bull.
Mattia Binotto y Charles Leclerc no atribuyen a la presión el error del monegasco en Imola. Leclerc estaba en posición de podio cuando cometió un fallo que le hizo caer en la clasificación y perder la mitad de puntos que debía haber conseguido ayer.
Si alguien tenía alguna duda, 2022 ha recordado a Ferrari que cuentan con la mejor alineación de pilotos. Así, el jefe de la Scuderia opina que tenía todo el sentido blindar a Carlos Sainz dos años más para luchar por objetivos ambiciosos juntos y con el mejor coche de la parrilla.
La intención de Red Bull de acogerse al estatus de motorista nuevo para 2026 y tener derecho a invertir 25.000.000 de euros extras en tres años –diez millones los dos primeros años y cinco, el tercero– a los que hizo referencia Red Bull topa con la opinión de Ferrari, contraria a dicha concesión.
Ferrari ha confirmado que no llevara mejoras significativas al Gran Premio de la Emilia Romaña. Desde la escudería italiana creen que la clasificación al sprint les privará de poder analizar el rendimiento de las mejoras, aunque explican trabajarán para paliar sus problemas con el 'porpoising'.
Charles Leclerc cruzó la meta 20 segundos por delante de Sergio Pérez, cuatro veces más tarde que en cualquiera de las dos carreras de este año. Parte de la hazaña la consiguió gracias a una gran gestión de los neumáticos. Mattia Binotto explica por qué las gomas no fueron un problema para ellos en Australia.
La Scuderia Ferrari sabe que tiene una joya entre manos con el F1-75. Se trata de un monoplaza que ha nacido con muy buena cara en cuanto a rendimiento en todo tipo de circuitos y, además, es fiable. Es por ello que Mattia Binotto prefiere centrarse en la comprensión del coche que en una serie de mejoras.
Tres carreras y algunos ya dan a Charles Leclerc como campeón. El monegasco casi dobla en puntos al segundo clasificado y Red Bull, que parecía el máximo rival de Ferrari, se descuelga de la batalla. ¿Decidirá este año la fiabilidad el Mundial?
Ferrari no se ve como líder sólido pese al dominio de Charles Leclerc hoy en Australia. Mattia Binotto destaca que es mejor ir carrera a carrera, perfeccionar cada detalle y no mirar la clasificación.
El jefe de equipo de Ferrari, Mattia Binotto, remarca que no empezaron a trabajar en el coche de 2022 antes que nadie. El ítalo-suizo sostiene que respetaron el acuerdo y hasta enero del año pasado iniciaron su trabajo en el túnel de viento.
El techo presupuestario hará todavía más emocionante la batalla por los títulos de este año. Mattia Binotto asegura que en Ferrari están mucho mejor preparados que en el pasado para mejorar el coche, pero no esconde su preocupación por el hecho de que se vigile bien el cumplimiento del techo presupuestario.
Carlos Sainz y Ferrari aseguran que la FIA y la Fórmula 1 deben tomar las decisiones más rápido después del "lío innecesario" que creen que se creó por la devolución de posición de Sergio Pérez al piloto español.
