Noticias

Eric Boullier se ha mostrado realmente molesto con el rumor que circuló en el paddock de la F1 sobre su posible salida de Lotus rumbo a Force India.

Mercedes AMG ha dado su primer gran paso con Paddy Lowe y Toto Wolff en la dirección del equipo -tras la marcha de Ross Brawn- al fichar a dos importantes ingenieros de Red Bull: Mark Ellis y Gile Wood.

Dos carreras. Dos carreras es lo que tardó Force India en ofrecerle a Nico Hülkenberg la posibilidad de regresar a la escudería, y dos carreras es lo que tardó el alemán en comprometerse verbalmente con el equipo en caso de que su camino se separara del de Sauber en el futuro. Un acuerdo entre caballeros en toda regla, según Vijay Mallya, que ha sido respetado cuando ha llegado el momento de la verdad.

Vijay Mallya es optimista. Cree en la bondad de los jefes de equipo. El máximo dirigente de la escudería Force India, fundador de la misma, sonríe y contempla esperanzado el futuro de la Fórmula 1, un futuro en el que los días de gasto ilimitado tienen los días contados.

Kimi Räikkönen aún no ha recibido todo el dinero que le debe Lotus. Hacia el final de la temporada,  justo antes de que decidiera operarse de la espalda, el finlandés reveló que el equipo de Enstone no le había pagado ni un euro en todo el año. 

Red Bull ha anunciado una notable reducción en el número de pilotos apadrinados de su programa de jóvenes promesas, un sistema de promoción que en 2014 constará de tan solo tres miembros, la mitad que en 2013.

Después de ausentarse durante un año de la Fórmula 1 por problemas legales, Adrian Sutil volvió a Force India en 2013, pero solo para una temporada, pues el año que viene correrá en Sauber. El alemán ya ha estado en la sede del equipo, situada en Hinwil, donde ya se ha hecho su asiento para el nuevo C33.

Una de las tareas más importantes a la hora de diseñar un monoplaza es estudiar muy bien la normativa. Los ingenieros la leen a fondo para encontrar alguna laguna por explotar, para inventar algo nuevo que marque la diferencia. Así pasó con el doble difusor, los escapes sopladores o el F-Duct. Todos ellos fueron prohibidos al rehacer el reglamento, a la FIA no le gusta que le busquen las cosquillas y a Adrian Newey, que cada vez sean más restrictivos.

Es una de las normas más sorprendentes y polémicas de la historia de la Fórmula 1 y, como tal, la doble puntuación en el último Gran Premio de Abu Dabi no deja de provocar opiniones. Algunas en contra, como la de Sebastian Vettel, que la calificó de absurda, y otras a favor, como la de Sergio Pérez, que espera que favorezca el espectáculo. Hoy, hay que sumar un nuevo miembro al bando del tetracampeón de Red Bull, Eddie Irvine.
 

Red Bull, Ferrari, Mercedes y Toro Rosso con monoplazas del 2013 iniciaron ayer los primeros test de los neumáticos Pirelli de 2014 en Baréin. De esta primera toma de contacto con las gomas del año que viene se ha filtrado que son más lentas que los de la temporada que acaba de finalizar.

Adrian Sutil se ha mostrado confiado de que las amplias capacidades deportivas del equipo Sauber le permitirán conseguir el primer podio de su carrera deportiva en Fórmula 1 la próxima temporada 2014.

Revulsivo humano en Maranello, y es que a la llegada de Kimi Räikkönen y los cambios reglamentarios de 2014 se le debe añadir desde hoy otra novedad, esta vez relativa a la organización del personal que sigue las carreras desde el muro del Pit Wall.

Antonio Pérez declaró que quien haga el mejor trabajo en Force India esta temporada correrá en Ferrari dentro de dos años. También aseguró que el elegido, Nico Hülkenberg o su hijo Sergio, compartirá box con Kimi Räikkönen ya que, según afirmó en una entrevista con la televisión mexicana UnoTV, Fernando Alonso abandonará el equipo para volver a McLaren. El padre de Sergio Pérez se mostró muy seguro de que Ferrari contará con uno de estos dos pilotos para la temporada 2015. 

Cada año, el jefe ejecutivo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, prepara una historieta original para la felicitación navideña que envía a compañeros y amigos. En la de este año, el británico ha querido representar un problema actual del Gran Circo con un tono satírico: en este caso, el mundo de la F1 anima a la paz, el amor y los Pactos de la Concordia.

Jean Todt, presidente de la FIA, advirtió que el año que viene será difícil para Ferrari superar a Red Bull y hacerse con el título. El último en ganar un mundial con la Scuderia fue Kimi Raikkonen en 2007. En los años siguientes, el equipo italiano estuvo cerca de ganar, pero el presidente Luca di Montezemolo admitió esta semana que está harto de quedar segundo.