GP de Eifel F1 2020: Carrera Minuto a Minuto

Final Carrera    Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com
15:55    Esto ha sido todo lo que ha ofrecido el GP Eifel de Fórmula 1, el próximo Gran Premio es el de Portugal en el circuito de Portimao dentro de dos semanas.
Final Carrera    Vettel se ha quedado fuera de los puntos en Alemania, pasando por meta a 0,7seg de la décima posición y a 1,6seg de la P9.
Final Carrera    Ricciardo completa un podio donde tenemos a 3 coches diferentes; tras él han conseguido entrar en los puntos Perez, Sainz, Gasly, Leclerc, Hulkenberg, Grosjean y Giovinazzi.
Final Carrera    Verstappen finaliza segundo y consigue la vuelta rápida de carrera con un tiempo de 1:28,139 que le dan 19 puntos en este Gran Premio y pone muy interesante el duelo por el Subcampeonato del Mundo tras el abandono de Bottas.
Final Carrera    ¡Victoria para Hamilton! Sigue sumando en su camino hacia el séptimo Mundial de Fórmula 1 para el piloto británico.
Vuelta 60    Gasly y Vettel están a menos de 1seg de Sainz y Giovinazzi respectivamente.
Vuelta 60    Verstappen ataca para quitarle la vuelta rápida de carrera a Hamilton, marca récord en el primer sector que es el más favorable para el Red Bull.
Vuelta 60    ¡Última vuelta de carrera para Hamilton!
Vuelta 59    Gasly le recorta 0,2seg a Sainz en le primer sector y se acerca a 1,1seg del piloto español.
Vuelta 59    Hamilton ataca para marcar la vuelta rápida de carrera dejando el tiempo en 1:28,145
Vuelta 58    Perez consigue bajar su tiempo de vuelta a 1:29 y reduce su distancia con Ricciardo a 1,4seg.
Vuelta 58    Sainz aguanta por el momento en la P5, mientras que Vettel viene a menos de 1,5seg de Giovinazzi que ocupa la P10.
Vuelta 57    Los únicos capaces de rodar en estos momentos enm 1:29 son Hamilton y Verstappen.
Vuelta 56    Sainz no puede seguir a Perez y se debe preocupar ahora por Gasly que viene recortándole 0,3seg por vuelta.
Vuelta 56    Raikkonen aprovecha el adelantamiento de Vettel a Magnussen para conseguir superar también al piloto de Haas.
Vuelta 55    Vettel batalla con Magnussen por la P11 y consigue adelantarle finalmente, pero se ha quedado a 2seg de la P10 que da un punto.
Vuelta 54    En esta carrera al sprint de 6 vueltas empiezan a estabilizarse las posiciones por la diferencia en el ritmo de los pilotos de cabeza respecto al resto, las peleas más claras ahora mismo están en la lucha por la P7 entre Leclerc y Hulkenberg y por la P10 entre Giovinazzi y Magnussen.
Vuelta 53    A Verstappen le está costando seguir el ritmo de Hamilton con el blando en los dos últimos sectores, es más rápido que el Mercedes en el primer sector pero se deja 0,7seg en los otros dos.
Vuelta 52    Hamilton quiere volver a tener margen sobre Verstappen y marca la vuelta rápida de carrera con un tiempo de 1:28,487
Vuelta 51    Gasly supera a Leclerc por el interior de la T1 y pasa a ser sexto, por detrás de Sainz.
Vuelta 51    A Leclerc le cuesta seguir el ritmo de Ricciardo, Perez y Sainz que luchan por el podio y tiene que defenderse de Gasly y Hulkenberg.
Vuelta 50    Grosjean pierde dos posiciones con Gasly y Hulkenberg y pasa a ser noveno.
Vuelta 50    Todos muy juntos en estos momentos en la pista.
Vuelta 50    ¡Se reanuda la carrera! Hamilton lidera tras la T1 y Ricciardo y Verstappen pelean por la P2.
Vuelta 49    Todos en fila ya sin margen entre los pilotos y Hamilton decide cuándo va a realizar el cambio de ritmo, aunque en Nurburgring es complicado ya que el anterior periodo de recta antes de la meta se encuentra a falta de 3 curvas.
Vuelta 49    El Coche de Seguridad entrará en boxes en esta vuelta y se reanudará la carrera, Hamilton controlará al grupo.
Vuelta 49    Sigue el Safety Car en pista, Leclerc se encuentra a 25seg de Sainz pero va a acortar ese margen que hay entre ambos mientras el Coche de Seguridad siga rodando.
Vuelta 48    En estos momentos en las posiciones de puntos tenemos a Hamilton, Verstappen, Ricciardo, Perez, Sainz, Leclerc, Grosjean, Gasly, Hulkenberg y Giovinazzi, Vettel es P13.
Vuelta 48    Dirección de Carrera ha permitido que se desdoblen los pilotos que tenían vuelta perdida para ponerse en orden y sin gaps entre los pilotos.
Vuelta 47    Con el Safety Car en pista las diferencias se reducen, en vuelta del líder están Hamilton, Verstappen, Ricciardo, Perez y Sainz, el resto han perdido una vuelta.
Vuelta 46    En estos momentos no han entrado en boxes con el Safety Car Leclerc, Grosjean, Giovinazzi, Magnussen y Vettel.
Vuelta 46    Perez entra en boxes una vuelta más tarde para aprovechar el Safety Car y tener neumático fresco.
Vuelta 46    Por el momento ya han puesto un juego de blandos Hamilton, Verstappen, Ricciardo, Sainz, Gasly, Hulkenberg y Raikkonen.
Vuelta 46    Entran todos en boxes para montar neumáticos blandos aprovechando el Safety Car.
Vuelta 45    ¡Safety Car en pista! Sale para que la grúa pueda retirar el monoplaza de Norris.
Vuelta 45    ¡Bandera amarilla en pista por el abandono de Norris al que le sale humo de la zona del motor!
Vuelta 45    Norris ha perdido la dirección asistida, el quinto abandono de la carrera
Vuelta 43    Vettel para en boxes y coloca el blando para llegar al final de la carrera
Vuelta 42    Ya sólo son cinco los pilotos que siguen en la vuelta del líder, tras 42v... Y Sainz y Pérez no tardaran en perder la vuelta.
Vuelta 42    Pérez viene cada vuelta más y más rápido, está metiendo casi 1seg/v a Ricciardo por la gestión de neumático.
Vuelta 41    Eso sí, todavía quedan 20v para el final de la carrera y todavía pueden pasar muchas cosas
Vuelta 40    Y en el grupo más trasero los Ferrari están muy encarados por la séptima plaza, con Leclerc que adelanta ahora a Vettel. Gasly, Hulkenberg, Raikkonen y Grosjean siguen peleando por los lugares de puntos, pero parece que sea lo que sea que vaya a pasar todo se va a decidir en la pista.
Vuelta 39    Ricciardo está rodando muy cómodo, con un gap de 14.1seg sobre Pérez, pero estaba reportando problemas de graining. Sainz y Norris no tienen tanta velocidad como Pérez, tendrán complicado pasar de la P5.
Vuelta 38    Progresivamente las posiciones se van estabilizando y bloqueando cada vez más. Hamilton está al frente, 8.2seg por delante de Verstappen, y si no hay grandes cambios en el desarrollo de la carrera a nivel de VSC o SC parece que esta carrera ya se ha decidido.
Vuelta 38    Verstappen se va vuelta tras vuelta más atrás, gap de 8seg en estos momentos.
Vuelta 37    Leclerc sale de la escena y tiene por delante de Raikkonen y Vettel, todos ellos dentro de los puntos.
Vuelta 36    Parada en boxes de Leclerc, la segunda de la carrera. Posición muy complicada, pero va a tratar de atacar al final de la carrera...
Vuelta 36    Sainz está a siete décimas de Leclerc, le puede superar en los próximos giros. Los problemas, además, de Norris le han dejado tras él.
Vuelta 36    Hamilton está reportando que tiene graining en la delantera derecha, pero está siendo muy rápido, cada vuelta más.
Vuelta 35    Pérez le supera de nuevo en la frenada de la chicane. Sainz y Norris están cerca y pueden hacer de pescadores.
Vuelta 34    Mientras por detrás Pérez supera a Leclerc y ya es cuarto, pero durante poco tiempo, porque el piloto de Ferrari regresa a su posición.
Vuelta 33    Ricciardo está abriendo cada vez más gap, está rodando en aire limpio, sin rivales cerca, y con el objetivo de poder mantener su posición hasta el final de carrera.
Vuelta 32    Ocho pilotos en la vuelta del líder, tras 33v.
Vuelta 32    Y tras ellos se quedan los pilotos de la zona baja con Vettel, los Alpha Tauri y Hulkenberg como invitados
Vuelta 32    En la zona media tenemos a Ricciardo casi 13seg por delante de Leclerc, que está cuarto con el medio. Pérez está tras él, muy cerca de Leclerc, y los McLaren llegan a continuación.
Vuelta 30    En la cabeza Hamilton está abriendo el gap, vuelta tras vuelta, sobre Verstappen, que no es capaz de llegar al tiempo del Mercedes
Vuelta 30    Mucho ha pasado en esta primera mitad de la carrera, pero tras el cambio de neumático parece que todo está más claro para la segunda parte de la carrera.
Vuelta 30    Parada limpia de Norris, coloca neumático medio.
Vuelta 30    Norris entra en boxes, respondiendo al movimiento de Pérez. Ricciardo recupera la tercera posición, Leclerc es cuarto.
Vuelta 28    También ha parado Grosjean, y pone neumático duro.
Vuelta 28    Parada en boxes ahora de Sainz y de Pérez, neumático medio para ambos, y van a tratar de llegar al final de la carrera.
Vuelta 27    Hamilton, por su parte, está abriendo la distancia cada vez más con la cabeza, y empieza a abrir el gap a los 4.1seg. Además ahora se van a meter en el tráfico
Vuelta 27    Norris está reportando problemas de potencia para Norris, pero sigue rodando en 1:33, no son problemas demasiado evidentes.
Vuelta 26    Esto está haciendo que la degradación térmica no sea muy problemática, y que ahora el problema sea mantener a los neumáticos dentro de su ventana térmica.
Vuelta 26    El incremento de la nubosidad está llevando a que la temperatura de pista esté en 16ºC, valores mínimos.
Vuelta 25    Cada vuelta que pasa parece más evidente que va a ser posible llegar al final con una estrategia de una parada basado en blando - medio.
Vuelta 25    Gasly y Grosjean siguen en pista con el medio, Vettel y Kvyat están rodando con el duro.
Vuelta 25    Albon también se retira de la carrera, cuatro abandonos antes de la mitad de la carrera.
Vuelta 24    La retirada de Bottas abre un lugar del podio a los pilotos de la zona media, entre los que también está ya Ferrari.
Vuelta 23    Problemas de Ocon, relacionados con los frenos. También va a tener que retirarse de la carrera.
Vuelta 23    Muy cerca de tocar Albon ahora a Gasly, que le deja otro neumático en el delantero derecho. Demasiado agresivo en su carrera
Vuelta 22    Sanción de 10seg a Raikkonen por tocar a Russell en el vértice de la T1.
Vuelta 20    Los que han parado deben hacer muchas vueltas con el medio, que es el C3, y deberían regresar al blando en los giros finales. Los que no han parado van a tener que cambiar los neumáticos por reglamento.
Vuelta 20    Llegamos a la vuelta 20, y nos encontramos en un escenario estratégico muy abierto. Parece claro que todos van a tener que parar al menos una vez más
Vuelta 20    Hamilton y Verstappen están librando una lucha muy cerrada, gap de 2,4seg y ritmo muy parejo. Además tienen todavía 40v por delante, pero cada giro es determinante.
Vuelta 20    Bottas ha tenido que entrar en boxes, se retira de la carrera con problemas de fiabilidad en su coche, de tipo eléctrico.
Vuelta 19    Mientras por delante hay una lucha directa entre Hamilton y Verstappen, 1.9seg entre ambos, alternando las vueltas rápidas de carrera.
Vuelta 19    Bottas está perdiendo muchísimo tiempo, cada vez más atrás
Vuelta 18    Hamilton y Verstappen están al frente, con mucha solvencia, problemas para Bottas, que está perdiendo mucho tiempo
Vuelta 18    Kvyat ha perdido el ala delantera en la última curva tras un toque con Albon en la T15
Vuelta 16    Pero volvemos a tener otra bandera amarilla, muchas cosas están pasando en estas vueltas.
Vuelta 16    ¡Bandera verde! Tras limpiar los restos que había en pista la pista vuelve a verde
Vuelta 16    Parada de Hamilton y de Verstappen, ambos van a salir por delante de Bottas.
Vuelta 16    ¡Virtual Safety Car!
Vuelta 15    Además Bottas está perdiendo mucho terreno, con el neumático medio que ha colocado unos instantes antes está rodando en 1:31.9
Vuelta 15    Hamilton está empezando a abrir el gap, ya se ha ido a 4.9seg, vueltas clave para llevarse la carrera.
Vuelta 15    Dirección de carrera está investigando el accidente de Raikkonen y Russell por causar una colisión.
Vuelta 14    Russell se baja del coche, y abandona la carrera.
Vuelta 14    Pinchazo de Russell en la trasera izquierda. Se ha producido con un toque con Raikkonen, que lha estado cerca de llevarle a tener un vuelco.
Vuelta 13    Parada de Bottas, trompo de Russell en la salida de T1.
Vuelta 13    Hamilton supera a Bottas en la T1, se ha ido largo, Verstappen etá en distancia DRS pero el finés entra en boxes.
Vuelta 12    Vettel coloca el neumático duro, había salido con el medio, Russell coloca el medio
Vuelta 12    Parada de Vettel y Russell
Vuelta 11    Trompo de Vettel en la T1, tiene el delantero derecho tocado. Raikkonen también ha entrado, coloca el neumático medio.
Vuelta 12    Parada en boxes de Leclerc, coloca neumático medio.
Vuelta 11    Pérez y Norris muy cerca de un toque en la salida de la T1
Vuelta 10    Una de las cosas que sí sabemos es que el Pit Loss es de 20seg. El gap de Bottas con Ricciardo está en 21seg, así que ya puede empezar a tener ventana de parada. Pero va a seguir desarrollando el gap a buen seguro
Vuelta 9    Ricciardo supera a Leclerc, el Renault ya está en P4.
Vuelta 9    Norris reporta que está teniendo algunas pequeñas gotas, pero nada relevante.
Vuelta 8    La parada se ha debido al bloqueo que había tenido unos giros antes.
Vuelta 8    Parada en boxes de Albon, coloca el neumático medio. Se complica en gran manera su carrera...
Vuelta 8    Verstappen se mete ya en el 1:31, vuelta rápida para él.
Vuelta 7    Se meten los Mercedes ya en 1:31, Verstappen también está en la puerta del 1:32. Para tener una ligera idea, ayer estabamos rodando en el 1:26, "sólo" seis segundos más lentos.
Vuelta 6    Ricciardo y Leclerc están en plena lucha de posición para poder entrar en P4. Gap de 15seg entre ellos y la cabeza, dos mundos diferentes.
Vuelta 6    Reportan a Sainz que hay lluvia alrededor del circuito, pero no debería tocar el trazado.
Vuelta 5    Estamos en un territorio plenamente desconocido, así que va a ser importante estudiar la evolución de los neumáticos vuelta a vuelta, con el objeto de ver cómo cae el rendimiento y cómo de posible es llegar al target de parada
Vuelta 4    Una vez estabilizada la posición es momento de ir desarrollando la estrategia de carrera para hacer que los neumáticos lleguen vivos a la vuelta target, que se establece en torno a la vuelta 20 para todos los que han comenzado con el blando.
Vuelta 4    Se van los Mercedes, están rodando en 1:32, pero Verstappen se mantiene por el momento con ellos
Vuelta 3    Los Mercedes empiezan a abrir terreno, pero aguanta todavía Verstappen con ellos. Leclerc está empezando a hacer de stopper en la zona media, por delante de Ricciardo, Albon y Norris
Vuelta 2    Posiciones más estabilizadas, momento de empezar a desarrollar la estrategia de carrera
Vuelta 2    Hulkenberg ha ganado tres posiciones, Ocon ha perdido dos, Grosjean ha caído al último lugar
Vuelta 1    Verstappen es tercero, Leclerc es cuarto, Ricciardo quinto. Salida muy cerrada, y posiciones muy igualadas, muy cerca de algo más que una salida de pista.
Vuelta 1    ¡Comienza la carrera! Buena salida de Hamilton, pero Bottas salva la posición y sigue al frente.
Vuelta 0    ¡Comienza la vuelta de formación! Todos van a comenzar con el blando salvo Vettel, Gasly, Kvyat y Grosjean, que empezarán con el medio
14:06    Meter dos sets o sólo uno de medios o de blandos va a ser la cuestión central de la carrera, que estará determinada por lo que pueda pasar en los primeros giros. Como opción se establece el poder ir al duro en una vía de una sola parada, pero que se presenta algo más lenta y complicada, especialmente teniendo en cuenta que el Pit Loss estará en torno a los 20seg y que se van a completar 60v a esta carrera.
14:06    A pesar de lo poco que se ha podido ver acerca del desarrollo estratégico de la carrera se ha podido ver que la vía de dos paradas centrada en el blando y en el medio es la predominante para la carrera. Las ventanas de paradas estarán en torno a la vuelta 18-22 para el primer paso y entre la vuelta 38-42 para el segundo paso por los boxes.
14:05    Flexibilidad: ser ágil en el planteamiento estratégico, poder tener control de lo que vaya pasando y, en definitivas cuentas, desarrollar toda la estrategia de carrera es básico.
14:05    Control de las incógnitas: muy poco se ha conocido en esta pista con estos coches, sólo una hora de pruebas, que puede ser importante para el desarrollo de la carrera y para ver dónde se queda cada coche.
14:05    Gestión térmica de los neumáticos: en una carrera con una temperatura tan fría los neumáticos serán importantes por su gestión de temperaturas, no tanto en la máxima sino en la mínima, es importante hacer que trabajen y no aparezca graining.
14:05    Cinco minutos para el comienzo de la vuelta de formación, vamos a ver las claves de la carrera
14:02    Pero eso fue lo que pasó a una vuelta, la situación en carrera puede ser muy diferente, y es lo que vamos a empezar a descubrir en los próximos minutos.
14:01    Alpha Tauri se quedó un pequeño paso más atrás, y de nuevo cerró Alfa Romeo, Haas y Williams, además de un inesperado Nico Hulkenberg.
14:01    Ferrari mostró una mejor imagen con la P4 de Leclerc, que coloca al Ferrari en la segunda línea y que le llevó a liderar la zona media, por delante de Renault, McLaren y Racing Point.
14:01    Mercedes volvió a dominar, pero no estuvieron solos, ni mucho menos. Verstappen se quedó a poco más de dos décimas, perdidas en la subida de la última chicane, por la potencia de su motor.
14:00    Diez minutos para que comience la carrera, momento de dar un pequeño vistazo a lo que sucedió en la jornada de ayer y de dónde partimos.
13:57    Las condiciones ambientales son algo más favorables, pero todavía marcadas por la nubosidad y el frío. El cielo está nublado, el asfalto seco, las temperaturas están en 10ºC en amibente y 19ºC en pista, la humedad es del 54% y la tasa de calentamiento elevada, del 90%, consecuencia de la baja temperatura base.
13:56    Sólo se ha podido completar una hora de pruebas libres, la de FP3, no hay datos desde la temporada 2013, con coches que en nada se parecen a los actuales... Todo por descubrir a lo largo de esta carrera
13:55    Tras un atípico fin de semana, marcado por la cancelación de la jornada del viernes debido a la intensa niebla y el frío en la jornada de ayer llegamos a una carrera marcada por las incógnitas, presentes en todos los frentes.
13:55    Les saluda Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com
13:55    ¡Hola, muy buenos días! Ya estamos preparados para comentar y analizar todo lo que suceda en esta carrera del GP de Eifel, la undécima de la temporada.
    ¡Bienvenidos al directo de SoyMotor.com! A partir de las 14:00 CEST estaremos en directo en esta misma página para seguir el minuto a minuto de la carrera del GP de Eifel.
    Pero no será el único canal desde donde podrás seguir la actividad en pista. También podrás conectarte a través de nuestro Twitter @SoyMotor y desde nuestro canal de YouTube, donde podrás escuchar la narración de la carrera de Nürburgring.
    Eso sí, recuerda que en YouTube comenzaremos nuestro previo a las 13:45 CEST. ¡Te esperamos!
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