Los comisarios tumban la protesta de Ferrari por la sanción de Vettel
En el Autódromo Hermanos Rodríguez, Vettel fue investigado al final de la carrera y culpado de haber cambiado de dirección en frenada en su defensa ante Daniel Ricciardo. En consecuencia, las autoridades le impusieron una sanción de tiempo.
Pero dos semanas después, en Brasil, la Scuderia había lanzado una insólita apelación en un esfuerzo por intentar revocar ese castigo alegando que ahora existían nuevas pruebas que eximían de responsabilidad a su piloto.
Este viernes, los cuatro comisarios que componían el panel del GP de México se han reunido por teleconferencia para sopesar la queja de Ferrari. Si la aceptaban, la causa pasaría a manos de las autoridades de Brasil para una segunda investigación que sería definitiva.
Sin embargo, los jueces del Autódromo Hermano Rodríguez no han visto ningún fundamento en el movimiento de Maranello y por ende no ha aceptado su protesta. Eso significa que Sebastian Vettel mantiene la penalización y que por ende el resultado del GP de México permanece inalterado.
El único recurso de Ferrari pasa ahora por presentar una queja ante el Tribunal Internacional de la FIA.
TRADUCCIÓN DEL COMUNICADO DE LOS COMISARIOS
Los comisarios del GP de México han convocado una audiencia hoy a las 16:45 hora brasileña, para escuchar la petición del Coche 5 (Sebastian Vettel), Scuderia Ferrari, de revisar la decisión del Documento 38 de ese evento.
La petición se había presentado de acuerdo con el Artículo 14.1 del Código Internacional Deportivo de la FIA.
La audiencia se ha celebrado por teleconferencia.
La Scuderia Ferrari ha estado representada por Jock Clear.
Red Bull Racing ha estado representada por Christian Horner y Jonathan Wheatley.
La Scuderia Ferrari ha argumentado en su petición escrita que existía una “nueva prueba”, de acuerdo con el Artículo 14.1. En su exposición verbal, ha argumentado que había “dos nuevas pruebas”.
La Scuderia ha argumentado que el Director de Carrera tenía el “poder” para instruir al Coche 33 (Max Verstappen) para que devolviera la supuesta ventaja que había obtenido al salirse de pista en la vuelta anterior del incidente entre el Coche 5 y el Coche 3 pilotado por Daniel Ricciardo.
La Scuderia Ferrari también ha argumentado que la información del GPS era “una nueva prueba”.
Los comisarios han escuchado la exposición oral y los argumentos de todas las partes.
En relación al “poder” del Director de Carrera para pedir al Coche 33 que devolviera su supuesta ventaja, tomamos nota de que el artículo en cuestión da al Director de Carrera “autoridad absoluta” para permitir que el piloto devuelva la posición. Pero no implica una obligación. El hecho que el Director de Carrera no ejerciera ese poder a discreción no es relevante para la decisión tomada en el Documento 38.
En relación a la información del GPS, tomamos en cuenta que está disponible para los equipos durante la carrera. También está disponible, si se solicita, para los comisarios en la Sala de Comisarios durante la carrera.
Al preguntar si la información del GPS contradecía de alguna forma la telemetría o las otra pruebas que los comisarios habían determinado que demostraban que el piloto del Coche 5 cambió de dirección en frenada en la curva 4, el señor Clear ha reconocido que no.
El Artículo 14.2 del Código Deportivo Internacional da a los comisarios la discreción de determinar si existe una nueva prueba.
Tras haber tomado en consideración las exposiciones orales y escritas, los comisarios han decidido que no hay ninguna nueva prueba.
La decisión se ha tomado a las 18:15 hora local brasileña, 11 de noviembre.
Se recuerda a todas las partes que tienen derecho a apelar de acuerdo al Código Deportivo Internacional
