Las tres propuestas de la FIA para mejorar la seguridad de los pilotos
La Federación Internacional de Automovilismo se cita hoy en Londres con las escuderías de la Fórmula 1 para una reunión que se antoja histórica. Por primera vez, la categoría reina puede dar la bienvenida a los cockpits 'cerrados'. La FIA ha evaluado tres propuestas distintas desde septiembre y hoy compartirá con los equipos aquel diseño que ha ofrecido mejores resultados. Si hay consenso, la intención es que se incluya en el Reglamento Técnico de 2017.
La seguridad ha sido una prioridad del deporte desde hace décadas, pero a lo largo de la historia ha habido accidentes que han actuado a modo de catalizador. Quizá los más significativos, los de Jackie Stewart en Bélgica 1966 y Ayrton Senna en San Marino 1994. Ahora la Fórmula 1 vive una nueva transición. Las muertes de Jules Bianchi y Justin Wilson en 2015, Henry Surtees en 2009 y el accidente que Felipe Massa sufrió en Hungría 2009, han reforzado la voluntad de reducir los riesgos a los que está expuesta la cabeza del piloto. Figuras relevantes como Alex Wurz, presidente de la GPDA, creen que es necesario hacer cambios al respecto. La FIA cree saber cómo cumplir estas exigencias.
