La Fórmula 1, más igualada que nunca en la era híbrida
Los entrenamientos libres del GP de Baréin han dejado en claro que las diferencias entre escuderías se han reducido notablemente. Es clave la segunda sesión, que se ha disputado a la misma hora en la que será la carrera. Por primera vez en la era híbrida, ha habido menos de un segundo entre el 1º y el 15º en los Libres 2 de la carrera inaugural.
La distancia entre el primero y el quinto se ha reducido a la mitad. Ocurre algo similar, aunque no tan acusado, entre el líder y el décimo y entre el líder y el décimo quinto. Por otro lado, es la primera vez que baja el tiempo entre el primero y el quinto desde el 2018, cuando fue de poco más de medio segundo, concretamente, de 0’’520, según datos de la Fórmula 1 recabados por José María Cimadevilla.
Las distancias más grandes en la era híbrida se pudieron ver en el 2015. Nico Rosberg, que finalizó primero, marcó un tiempo de 1’27’’697 frente al 1’29’’265 de Valtteri Bottas con el Williams. Esto supone que la diferencia fue de 1’’568. El número fue todavía más abismal entre el líder y Marcus Ericsson, décimo quinto clasificado, ya que les separó 4’’606.
En el 2016 hubo 8’’515 entre Lewis Hamilton, primero, y Nico Rosberg, décimo quinto. No obstante, no es una cifra del todo representativa ya que ambos pilotaban el mismo coche y esa sesión de entrenamientos libres en Australia se disputó en mojado.
El paso delante de la Fórmula 1 en conseguir una competición mucho más apretada se confirma si se comparan los tiempos de las segundas sesiones de libres de los GP de Baréin desde que comenzara la era híbrida.
En la jornada de hoy liderada por Max Verstappen, los cinco primeros han estado en sólo 0’’371 frente a los 0’’491 del 2020 y los 0’’823 del 2019. Además, por primera vez desde el 2014 ha habido menos de un segundo entre el primero y el décimo quinto, que ha sido Fernando Alonso con el Alpine.
No solo eso, sino que también es una novedad el hecho de que haya menos de un segundo entre el líder y el décimo. En años anteriores las diferencias fueron de 1’’043, 1’’247, 1’’605, 1’’397, 1’’872, 1’’237 y 1’’477.
Con estos datos, cabe esperar una primera clasificación en la que no solo pasar a la Q3 estará muy caro, sino que la lucha por la Pole será encarnizada especialmente entre los Mercedes y los Red Bull. En la zona media tan solo unas milésimas pueden marcar la diferencia, lo que también significa que en Baréin la parrilla de salida puede ser totalmente diferente a la que se verá en el resto de carreras de la temporada.
