GP de Gran Bretaña F1 2017: Libres 1 Minuto a Minuto

Minuto a Minuto de los Libres 1:

Final Sesión Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com

11:32 Esto ha sido todo lo que nos ha deparado esta primera sesión de pruebas, volveremos en un rato para ver qué es lo que sucede en la segunda sesión de pruebas, clave para obtener una buena imagen de todo el fin de semana.

Final Sesión Mercedes, Red Bull y Ferrari es el orden ahora mismo, con Toro Rosso, Mclaren y Williams muy próximos en la zona media. Gran igualdad y muy buenos registros, lo que demuestran y confirman que este fin de semana se va a volar.

Final Sesión ¡Final de la sesión! El siguiente objetivo va a ser el trabajo en la simulación de salida

11:27 Problema de Stroll hace unos minutos en las enlazadas, sin problemas.

11:27 Ultimas vueltas de la sesión, los programas empiezan a quedar completados sin demasiados problemas de manera general.

11:21 Alonso regresa ahora a los boxes y se une a la línea de trabajo de Vandoorne.

11:21 Vandoorne va a terminar la sesión en pista, completando cinco vueltas y luego una simulación de salida en meta.

11:21 Hay que tener en cuenta que en esta carrera las salidas no se pueden hacer a la salida de la calle de boxes, lo que obligará a que se realicen al final de la sesión en la recta de meta.

11:21 Diez minutos para el final de la sesión, Mercedes y Force India trabajan en largas distancias, poco rodaje en el resto de equipos.

11:17 Bottas regresa a la pista, Hamilton también está con él, última tanda de la sesión para ellos.

11:15 Kvyat reporta problemas de viento, racheado y que desestabiliza el coche en algunos lugares.

11:14 Quince minutos para que finalice la primera sesión de pruebas libres, tiempo destinado para trabajar en las altas cargas de carrera.

11:12 Las condiciones meteorológicas son de 16ºC en ambiente y 28ºC en pista, mucho más lógicos que los valores iniciales.

11:11 Hulkenberg sigue trabajando en la evaluación de la zona trasera del monoplaza

11:11 Alonso se coloca en P7, con 1:30.0 y neumático súper blando. Muy bueno el rendimiento hasta el momento del Mclaren, un trazado donde lo podría hacer muy bien, pero no tanto como en Hungría, donde el rendimiento del motor es menos relevante.

11:09 A falta de veinte minutos son Ricciardo, Vandoorne, Sainz, Alonso, Wehrlein y Hulkenberg los que están rodando. El resto de pilotos están preparando la última parte de la sesión, destinada a realizar trabajo de consumo y gestión en tanda larga.

11:08 Alonso vuelve ahora a la pista tras un cambio de ala delantera.

11:02 Mclaren está realizando una pequeña modificación en hardware, posiblemente relacionada con las baterías que ya han montado.

11:01 Problemas de estabilidad de Raikkonen en la T6, sin mayores problemas. Grosjean se queja de falta de potencia.

11:01 Para esta carrera los cambios no han sido demasiado numerosos, consecuencia directa de los programas de desarrollo progresivos y continuos de los equipos. En este sentido sólo Force India trae un nuevo ala delantera, Wiliams una nueva configuración de pontones y bargeboards y una modifcación de frenos en Toro Rosso, algo asimétrica.

10:59 Los dos Force India trabajan en estos momentos con el neumático medio, también lo ha hecho antes Grosjean. Sólo queda Bottas por usarlo, lo podría usar en la segunda sesión.

10:55 Poco más de treinta minutos para que se acabe la sesión, estamos inmersos en la prueba de configuración alternativa. Los tiempos ya están por debajo de la pole de 2016, pero van a seguir bajando.

10:54 Para los pilotos es una carrera complicada, ya que es clave la trazada en las zonas rápidas, con un tren delantero que hace clave su trabajo, y que sean complicados en aceleración, lo que hace que puedan generar algo de subviraje en salida. Una cita muy complicada de manera general.

10:54 Todo ello hace que la configuración se busque una media carga, que asegure una óptima velocidad en curva rápida pero sin sacrificar el drag en recta. Además los equipos tienen que afrontar el nuevo desafío que supone este año los coches, ya que los tiempos van a ser muy rápidos, y ello hace que la exigencia y el estrés sea mayor.

10:52 De manera opuesta el freno es poco solicitado, ya que sólo hay tres frenadas fuertes, ayudado por la carga aerodinámica y la incidencia de las alas, y el cambio, por su parte, es muy poco solicitado, con apenas 37 cambios por vuelta, pero con la séptima y octava como principales.

10:50 Esto hace que el motor sea altamente solicitado, con un 74% del tiempo de vuelta a fondo, lo que es muy exigente por las velocidades que se llevan así como la tracción a las curvas lentas.

10:50 Por esta situación hace que la exigencia aerodinámica sea elevada, pues se necesita un paso óptimo con la generación de carga vertical adecuada que asegure la suficiente presión vertical, todo ello amparado por la mayor presión dinámica que se dan en las curvas rápidas, y que hace que aquí las alas sí que trabajen muy bien.

10:47 La principal característica de este circuito son las curvas de más de 220km, consideradas como rápidas, un total de diez curvas sobre las dieciocho que componen este trazado.

10:46 Tiempo de descanso, mientras los pilotos preparan la nueva configuración para la segunda tanda. Tiempo de ver cuales son las características, claves y exigencias de este trazado de Silverstone.

10:44 Van a entregar blando Mercedes, Red Bull, Force India, Williams, McLaren, Sauber, Giovinazzi y Hulkenberg, medio entregará Grosjean y Palmer y los dos Ferrari y Toro Rosso van a entregar un set de súper blandos.

10:40 Llegamos al minuto 50 de la sesión, termina la primera parte de la sesión. Ahora los pilotos tienen que entregar este set de neumáticos.

10:38 La pista no ha tenido demasiados cambios para esta carrera, sólo se ha modificado el ancho de las barrera Tech-Pro, se han colocado doble piano a la salida de la T9 y T18 y se ha abierto una nueva valla entre la T14 y T15, la recta del Hangar. El resto del trazado es idéntico a la versión de 2016.

10:37 Grosjean es el único piloto que está trabajando con el neumático medio.

10:34 Palmer toma ahora la pista, es el último piloto que toma la pista para completar tiempos.

10:29 Concretamente ha tenido un sobreviraje que ha sido incapaz de salvar en la entrada de la T13, Chapel.

10:29 Trompo de Vettel en la salida de la T13, sin mayores problemas, pero ha perdido el tiempo.

10:26 Ya estamos inmersos en la primera parte del programa de esta sesión, destinado a trabajar en la configuración base del monoplaza.

10:24 Una vez que se ha hecho la primera vuelta con el medio, los equipos comienzan a trabajar con el blando y súper blando, neumáticos para esta carrera.

Raikkonen marca el primer registro, 1:32.5 de Raikkonen con súper blando, prácticamente idéntico al tiempo de pole de 2015. Este año los tiempos van a ser muy rápidos.

10:18 Raikkonen regresa a la pista con el neumático súper blando, Wehrlein también toma la pista ya.

10:16 Hasta el momento no ha habido grandes cambios, más allá de trabajar en las evaluaciones aerodinámicas y en la instalación de sistemas y componentes

10:15 Tras los primeros minutos de la sesión los equipos permanecen en los boxes, tiempo de realizar las evaluaciones técnicas necesarias para asegurar la fiabilidad y el rodaje para el resto de la sesión.

10:10 Stroll sigue rodando ahora en la pista, con el neumático medio. Es la opción predominante hasta este momento, quedando el blando y súper blando para el resto del fin de semana.

10:08 Después de esta primera vuelta que ha completado Vettel, reportaba que le costaba bastante ver y centrarse en pista

10:05 En Red Bull está trabajando en la evaluación del ala delantera con sensores aerodinámicos

10:04 Ferrari está trabajando en esta carrera con el Shield, una de las grandes novedades por parte de FIA para mejorar la protección de las cabezas de los pilotos.

10:02 Giovinazzi, uno de los protagonistas de las primeras carreras de la temporada, está rodando con Haas

10:00 ¡Comienza la sesión! Primeras vueltas de instalación.

9:59 El viento, factor clave en esta pista, comienza a soplar, a 3.2ms en estos momentos. Su incidencia será decisiva, sobre todo en el paso por las curvas rápidas

9:58 Las condiciones de la pista son favorables, tenemos el asfalto seco y el cielo algo nublado, las temperaturas están en 24ºC en ambiente y 35ºC en pista, la humedad es del 67% y la tasa de calentamiento es del 46%.

9:56 Tras la victoria de Bottas en el pasado GP de Austria, la segunda plaza de Vettel y la cuarta de Hamilton tras sus problemas de caja de cambios, Vettel sigue liderando el campeonato de constructores, con una ventaja que ronda los veinte puntos sobre Hamilton, mientras que en constructores Mercedes sigue al frente. Red Bull, Force India y Williams llegan tras ellos, en una zona media en la que la igualdad comienza a ser máxima

9:55 Tenemos ante nosotros una sesión y un Gran Premio muy interesantes, que van a terminar de perfilar el campeonato para la segunda parte de la temporada, pero antes de centrarnos en lo que suceda en pista, hagamos un breve repaso de la situación del campeonato.

9:54 Reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com

9:54 ¡Hola, buenos días! Una vez más estamos preparados para ofrecerles todo lo que suceda en la pista, en esta ocasión con motivo de la décima ronda de la temporada, que se disputará en Silverstone, Gran Bretaña.

¡Bienvenidos al directo de SoyMotor.com! La Fórmula 1 ya está en Silverstone para el GP de Gran Bretaña. El próximo viernes 14 de julio comenzarán los Entrenamientos Libres 1, que podréis seguir con nosotros aquí a partir de las 10:00h CEST.