¿Cuánto han subido las Fuerzas G con los nuevos coches de 2017?
¿Esta nueva Fórmula 1 requiere de tanto entrenamiento específico? La respuesta es sí. La web de la Fórmula 1 ha subido un vídeo donde se podemos ver como Lewis Hamilton aguanta con solvencia los envites de la inercia a su paso por las diferentes curvas del Albert Park.
El incremento respecto 2016 no es sorprendente, pues los monoplazas equipan neumáticos más anchos y tienen más apoyo aerodinámico, lo que se traduce en frenadas más fuertes y pasos por curva más rápidos.
Hamilton resistió picos de 6’3 y 6’5 en las Curvas 1 y 11 del trazado de Melbourne, un incremento de 1’6 y 1’2 respectivamente con la temporada anterior.
Cabe destacar que el Albert Park no es una de las pistas más exigentes del Mundial, por lo que es de esperar que estas cifras sean aún mayores cuando el Mundial llegue a circuitos de curvas rápidas como Silverstone o Suzuka.
| 2016 | 2017 | |
| Curva 1 | 4'7 | 6'3 (+1'6) |
| Curva 3 | 5'1 | 5'1 (-) |
| Curva 5 | 4'4 | 5'2 (+0'8) |
| Curva 6 | 3'0 | 3'2 (+0'2) |
| Curva 9 | 4'9 | 5'1 (+0'2) |
| Curva 11 | 5'3 | 6'5 (+1'2) |
| Curva 13 | 5'4 | 5'8 (+0'4) |
| Curva 14 | 4'3 | 5'6 (+1'3) |
| Curva 16 | 3'3 | 4'0 (+0'7) |
