Agag: "¿La F1? Con 68 millones de euros por equipo bastaría"

"No estoy en la Fórmula 1, pero pienso que está dirigida por personas muy capaces y estoy seguro de que están pensando en todas estas cosas; usaría este momento para corregir de forma importante los principios comerciales de la F1. Por lo tanto, puede ser una oportunidad muy interesante".

El presidente de la Fórmula E lo ha dicho en declaraciones a una revista británica donde de forma habitual publica una columna o carta abierta, Autosport. Agag tiene gran experiencia en la competición: desde gestionar un equipo de Fórmula 3 y GP2, a hacer el montaje de un primer equipo femenino de F3, a ser ejecutivo de un club de futbol londoniense, asociando a Flavio Briatore y Bernie Ecclestone, hasta fundar la Fórmula E desde cero.

"Para el automovilismo, ésta puede ser una buena oportunidad y, en concreto, para la F2", añade. La oportunidad de aterrizar, de poner de nuevo los pies en el suelo y de adecuarse a un nuevo orden o de lo contrario, puede correr el riesgo de fenecer.

El empresario del motor, a quien algunos ven como posible alto cargo de la FIA en un futuro no lejano, señaló que "habrá un mañana, pero será diferente" y dijo que era momento de tomar algunas decisiones audaces, quizás dolorosas, incluido en la F1, la categoría reina.

En el fondo Agag indica que la F1 necesita una reinvención en la parte fundamental de su estructura, esa que los aficionados no ven aunque la intuyan, la financiera. "Una gran oportunidad de mejorar las cosas. La F1 ha alcanzado una cota de costes que para mí no es razonable y que debemos abordar".

"Quizás deban aceptar que todos los equipos compartan ingresos en las mismas cantidades. He escuchado que quieren un límite presupuestario de 114 millones de euros, pero... ¿por qué no 68 millones de euros? así sería rentable para todos", una propuesta que puede parecer utópica, pero Agag señala que "los Pactos Concordia no están firmados aún", de forma que se está a tiempo de corregir este tema, "porque con los acuerdos actuales, el desequilibrio es enorme, algunos equipos ganan mucho y otros, muy poco. Es una oportunidad de darle una sacudida al sistema".

Precisamente en ella estamos viviendo estos días cómo se está negociando de forma continua para dividir entre dos, o mejor entre tres, los presupuestos de los grandes equipos.

Agag extiende el problema al resto del automovilismo. "El automovilismo está aquí para quedarse, pero ha llegado el momento de consolidarse porque muchas categorías no pueden vivir por sí mismas. Algunas categorías luchan para sobrevivir, pero esto no es el fin del mundo", señala Agag.

El presidente de la Fórmula E señala que en estos momentos existe un 'overbooking' de competiciones que pelean por atraer clientes: equipos y pilotos. "Hay 35 categorías internacionales en el mundo… pero con seis o siete sería suficiente para cubrir las necesidades de los aficionados. En realidad el automovilismo es un espectáculo para los fans y también un laboratorio tecnológico, pero eso se puede hacer con seis o siete categorías sólo".

Agag también recuerda que Jean Todt ya ha planteado que hay recalibrar no sólo el coste del automovilismo, sino también el lugar del automovilismo en la sociedad, posición con la que está por completo de acuerdo.

"El pináculo de nuestro deporte es la F1 y es allí donde hay más desequilibrios", pero debe señalar el camino "y los demás lo seguiremos. El resto de categorías va a depender de su modelo de negocio. A algunas les irá bien y a otras, peor. Los que dependen de los ingresos de las entradas sufrirán", señala Agag porque espera haya restricciones para los grandes eventos de masas durante algún tiempo y es evidente que existe siempre el riesgo de que otras actividades capten entre tanto la atención y el fervor de los fans del motor.

Agag señaló que lo que debemos aprender de esta crisis es que ha habido "una falta de planificación a largo plazo", pero no sólo en el automovilismo, sino en la sociedad en general y apunta que el desafío del cambio climático es mucho más grave que el planteado por el coronavirus y sus consecuencias serán peores que las que vivimos ahora, por lo que hay que abordarlo y planificarlo. Por último, recordó que en la Fórmula E es lo que estaban haciendo.