Hubo una época en la que cualquier piloto que se preciase realmente de serlo participaba en cualquier competición sobre cuatro ruedas que se le pusiese a tiro, sin importarle que fuese una categoría supuestamente inferior a la suya. Más allá de la muchas veces escueta recompensa económica a una posible victoria, estaba la gloria y el concepto de 'Racer' que tan bien definió Sir Stirling Moss aquel día que afirmo aquello de "I’m a Racer not a Driver", cuya traducción literal sería "No soy un conductor, soy un corredor", concepto que tan difuminado parece hoy día, casi desaparecido.

Fernando Alonso ya tiene gorra oficial de Le Mans, una gorra exclusiva con el logo de Kimoa bien visible en el frontal y el de las 24 Horas en un lateral y en el otro, la bandera francesa. 

El Mundial de 2019 estará marcado por la celebración del Gran Premio número 1.000 de la historia y un calendario más o menos calcado al de esta temporada.

No. No es oficial. Pero se palpa en el ambiente. El anuncio de Alfa Romeo y Maserati de que todos los modelos de su futura gama tendrán variante híbrida y eléctrica es el anticipo de una decisión que Ferrari anunciará en breve y que en el fondo anunció o admitió, como quiera llamarse, Sergio Marchionne en el Salón de Ginebra de este año.

En el último Dakar –y así lo escribí– hubo una notable ausencia: el Acciona 100% EcoPowered, el primer vehículo eléctrico que superó el Dakar en 2017 marcando todo un hito. Un vehículo, además, diseñado, desarrollado y realizado en España.

Tremenda igualdad tras las dos sesiones de entrenamientos libres del e-Prix de Berlín. Nada menos que 12 pilotos en apenas 6 décimas, lo que da una idea de lo apretada que puede resultar la clasificación.