Con 25 Grandes Premios, tripletes e incluso cuádruples serán inevitables

En el futuro, esto puede ser todavía más duro si Liberty Media prosigue en su estrategia de un calendario de 24 o incluso 25 Grandes Premios; esta última cifra, 25, es el tope máximo admitido por los equipos y contemplado por el actual Acuerdo de la Concordia.

Si tenemos en cuenta que entre final de temporada y los primeros test median al menos nueve semanas y que hay una pausa veraniega de mínimo tres semanas, está claro que sólo hay 40 fines de semana disponibles para Grandes Premios y si quitamos los dos fines de semana de los test, la cifra se reduce a 37 ó 38 fechas posibles para 25 carreras. Los empalmes serán obligados en el futuro.

No sólo habrá más tripletes, sino que incluso algún equipo empieza a temer que haya cuatro Grandes Premios seguidos.

Franz Tost piensa que empalmar dos Grandes Premios, descansar un fin de semana y volver a empalmar dos Grandes Premios "es un buen sistema. Pero si podemos acabar a primeros de diciembre en lugar de a mediados de noviembre, lo que este año es imposible por el Mundial de fútbol, podríamos evitar empalmar tres Grandes Premios consecutivos".

Zak Brown ha señalado que esto es factible si se hace una agrupación geográfica de carreras, pero empalmar Bakú y Canadá como este año es, poco más o menos, cosa de locos.

Brown ha dicho que los grandes empalmes sólo son factibles en Europa, con los circuitos apenas a un par de horas de avión de sus bases, lo que permite al personal volver a casa para dos o tres días. Algo que es imposible en las pruebas asiáticas e incluso complicado en las estadounidenses.

Los problemas no son sólo de personal, sino también logísticos. Este año se ha sufrido por el tema ya en una ocasión y MotoGP ha estado al borde del colapso en otra. En general, el mundo de la logística está en estos momentos al borde del colapso por falta de buques y aviones, hasta el punto de que algunas grandes empresas se plantean la 'relocalización'.