Manuel Ortiz-Tallo: "Fui escéptico a este mundo eléctrico, los jóvenes me enseñaron a no seguir destruyendo el planeta"

Al frente de la preparación de cada evento hay un equipo de personas dirigidas por el español Manuel Ortiz-Tallo, Director de Operaciones de la Fórmula E, que con sus 65 años siempre mantiene su bajo perfil pero trabaja sin descanso en pos de que cada carrera salga perfecta. Durante ePrix de México  SoyMotor.com mantuvo una extensa entrevista con Manolo donde nos contó lo que los fans, ya sea en las grades o en las retransmisiones televisivas de todo el mundo, no pueden ver. 

Los orígenes de Manuel en el automovilismo fueron como copiloto –entre otros logros ha ganado el Campeonato de Rally de España junto al piloto uruguayo Gustavo Trelles-, para luego pasar a ser piloto y finalmente propietario de equipos. Posteriormente se dedicó a la organización de carrera: "He sido miembro del comité de organización de más de 250 Grandes Premios entre F1, MotoGP, WRC y otras categorías", comenzó diciendo Manuel. "Como organizador de eventos, la Fórmula E es la experiencia más difícil de las que he tenido”. 

Su afán perfeccionista ha llevado a Ortiz-Tallo a conocer de cabo a rabo los lugares donde compite la Fórmula E. El primer escenario a evaluar es la aplicación, consiste en la firma del contrato con la ciudad y seleccionar el lugar idóneo para no perturbar la vida normal de sus habitantes. A simple vista parece sencillo pero requiere más de dos años de análisis.

Calles para el trazado, espacio para el Pit-Lane, el paddock, el Emotion Club y las gradas, entre otros factores, son analizados con antelación para cuidar el medio ambiente porque “árboles, farolas, semáforos y muchas otras alternativas pueden bloquear nuestros planes y echar por tierra todo lo organizado”, comentó Manolo. Es por esto que la logística deberá ser implacable, la Fórmula E transporta 200 toneladas de carga y es parte de su ADN que se trasladen bajo las normas más estrictas de sostenibilidad.

Una carrera de Fórmula E se desarrolla solamente en dos días, cuando no hay doble jornada de carrera que se añade un día más. El viernes se destina a las entrevistas de los medios acreditados con los protagonistas y a las pruebas de 'shakedown'; el sábado es el día fuerte donde se disputan dos tandas de entrenamientos, la clasificación y la carrera: “Mi equipo tiene que estar en la ciudad tres semanas antes para controlar los avances del armado del circuito, después del sábado debemos controlar que se quite todo lo más rápido posible para minimizar cualquier problema que perturben al ciudadanos”.

Alejandro Agag tuvo la idea de crear la Fórmula E y, gracias a las gestiones de Carmelo Ezpeleta -CEO de Dorna Sports-, no dudó en contar con Manolo en sus filas. “Alejandro me presentó la Fórmula E en 2012 y para ser honesto no estaba seguro del proyecto, yo vengo del mundo de la gasolina y el coche eléctrico me parecía una locura”, nos confesó. “De la nada él ha logrado poner en marcha esta estructura y ahora soy un convencido que el futuro del automovilismo es eléctrico”.

El público que interactúa con Formula E es preferentemente joven, los adultos vienen de un mundo donde la gasolina es la reina de las carreras y desestructurarse no es tarea fácil. “La categoría me ha dado mucho, es duro ver como jóvenes de 24 años llegan a Formula E a romper estructuras”, se sinceró Manolo. “Se aprende mucho de estas nuevas generaciones, de a poco pude ser más mente abierta y aceptar sus propuestas. Un claro ejemplo de esto están en los hermosos podios que tenemos, para mí tenían que ser cuadrados y ellos me mostraron todo lo contrario”.      

Nuestro planeta está cada vez más intoxicado por la contaminación ambiental y los jóvenes de hoy están dando una verdadera lección de sostenibilidad y cuidado de nuestro hábitat. “Mi propia evolución, escéptico a este mundo eléctrico, fue gracias a los jóvenes que nos enseñan a no seguir destruyendo el mundo”, dice Manolo a esta altura de la entrevista algo emocionado. “Ellos entienden la Fórmula E y aceptan las reglas de juego”.     

El encargado de liderar el proyecto de diseño de los trazados está en manos de Agustín Delicado. El valenciano entró en la categoría cuando recién se recibió de Ingeniero de Caminos y para Manolo es el “mejor desarrollador de circuitos urbanos en el mundo”. Agustín es el responsable de haber “roto el molde” en conceptos de trazados urbanos dedicados a preservar el medioambiente.

Manolo Ortiz-Tallo nos ha mostrado la trastienda de cómo se organiza la Fórmula E. A partir de la próxima temporada, el español ya no estará al frente de esta estructura ya que ha decidido retirarse definitivamente de las organizaciones de carreras. Si bien se le extrañará, ha dejado su legado bien marcado para que las nuevas generaciones recojan su guante.