17 días para los test: Los equipos pagarán más de 16,5 millones de euros por su inscripción

Son casi 2.500.000 dólares más que el pasado año, es decir un aumento de un 15% aproximadamente. Pero no es que la FIA haya subido los ‘precios’ en esta cantidad –sólo aumentan conforme al índice de precios americano– sino que al disputarse 22 Grandes Premios en lugar de 17, se han repartido muchos más puntos que el pasado año.

Digamos que no es una cuota que se reparta a partes iguales entre los diez equipos, sino que la cantidad a pagar se compone de una cuota fija para cada equipo (556.509 dólares) más un baremo por punto conquistado, con una penalización para el campeón, que paga bastante más por punto conseguido.

Cada equipo debe pagar 5.563 dólares por cada punto sumado en 2021, pero para el campeón la cuota por punto es de 6.677 dólares. Como equipo campeón, Mercedes deberá pagar más de 4.600.000 dólares, mientras que Red Bull sólo tendrá que pagar 3.800.000 y Ferrari, sólo algo más de 2.300.000 dólares. Haas, que no ha sumado ningún punto, sólo deberá pagar el fijo mínimo, los 556.509 euros.

Aston Martin es el equipo que ha visto su cuota más reducida. Paga casi 700.000 menos que en 2021, pero a buen seguro Lawrence Stroll hubiera prerefido pagar 700.000 más que el año pasado, por aquello que hubiera querido decir que sería el tercer equipo del campeonato por delante de Ferrari y McLaren. No ha sido así.

La FIA, además, ingresará otra importante cantidad por la superlicencia de los pilotos, aunque no sea tan suculenta. En muchos casos son los propios equipos los que pagan este canon, en otros el propio piloto o un patrocinador.

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