GP de Gran Bretaña F1 2021: Libres 1 Minuto a Minuto

Final Sesión Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia y todo el equipo que compone SoyMotor.com
Final Sesión Tiempo de tomar un breve descanso, volveremos en un par de horas con la sesión de clasificación del GP de Gran Bretaña. Mucho por aprender, mucho por descubrir
Final Sesión Las iremos descubriendo en las próximas horas, en esta tarde con la sesión de clasificación, que llega mucho antes que en cualquier ocasión.
Final Sesión Sabemos muy poco de dónde puede estar cada coche, pero poco más vamos a saber en esta ocasión. No hay tiempo, apenas ni para ellos, así que hay una gran cantidad de incógnitas
Final Sesión Tiempo ahora de trabajar en las salidas de los coches en meta
Final Sesión ¡Final de la sesión! Termina la primera y una sesión de entrenamientos "libres", posiblemente el menor tiempo que han tenido los equipos para prepararse de cara al fin de semana sin lluvia de por medio
16:27 Pocas mejorías de tiempo, programas avanzados y trabajos muy completados, a falta de la última prueba de la sesión.
16:25 Cinco minutos para el final de la sesión. Hay que tener en cuenta que tras esta sesión se hará una simulación de salida en meta
16:24 Vettel también mejora con el neumático blando, sube a la P7. Alonso se queda en P14 con el medio, Ocon ha sido cuatro décimas más rápido con el blando.
16:23 Siete minutos para el final de la sesión, Leclerc se coloca en cuarta posición con el set de blandos, Sainz está una décima por detrás
16:21 Gran actuación hasta el momento para Norris, se ha colocado en P2, por delante de los Mercedes
16:20 También ha vuelto Red Bull a pista con un set de blandos, el mismo que habían colocado antes.
16:19 Momento de colocar los blandos para Mercedes, se quedan en el 1:27.8 con Hamilton y 1:27.9 con Bottas
16:16 El resto permanece en los boxes antes del último run. Hay que tener en cuenta que las simulaciones de salida sólo se pueden hacer en pista, al final de la sesión, por lo que con lo importante que serán las dos salidas, van a tener una enorme importancia
16:14 Ultimos 15min de la sesión, momento de trabajar en el performance final. Los Williams, Alfa Romeo y Haas llevan el neumático blando
16:13 Para esta carrera también ha habido cambios en algunos equipos, como en Red Bull, con un nuevos deflectores en la zona trasera o en Mercedes con cambios en deflectores y suelo
16:13 Momento de menor rodaje en pista de toda la sesión, sólo cuatro coches en pista
16:10 ¡Pequeño trompo en T4 de Sainz! Sin grandes consecuencias
16:09 Y es que hay que tener muy en cuenta que los equipos tienen seis sets, por lo que si hay opciones de llegar a la ronda final hay que calcular y programar muy bien lo que se quiere hacer con él.
16:08 McLaren y Ferrari ha salido a pista con un set de medios. Sólo Red Bull ha hecho una vuelta con el blando, pero muy lejos de lo que puede dar, margen todavía para poder usarlo en la clasificación.
16:06 Regresa Hamilton a boxes tras la evaluación de rendimiento con el medio, Bottas también.
16:05 Verstappen también se suma a Pérez con el neumático blando, sólo ellos han colocado este neumático hasta el momento.
16:04 Pérez coloca también el blando, momento de evaluar el rendimiento del coche con la opción más blanda. Mientras los Mercedes siguen analizando el rendimiento del medio, un claro aviso de lo que quieren hacer en la Sprint Race y en la carrera
16:03 Empezamos a ver los primeros neumáticos blandos, sólo con Haas, sabedores de que no tienen opciones de pasar a Q2
16:02 Mitad ya de la sesión completada, nos dirigimos a la segunda parte.
16:01 Un trazado de dirección, parte delantera, generación de carga aerodinámica y huella en los neumáticos para poder girar a alta velocidad, una prueba muy exigente para todos, muy diferente a lo que se ha visto en las últimas carreras.
15:59 Por ello el trabajo del motor es muy exigente, con mucho periodo en altas revoluciones, casi el 50% se hace por encima de séptima velocidad, y el 72% por encima de la quinta marcha. Esto lleva a que el papel de la caja de cambios no sea demasiado exigente, pues hay pocos cambios, el freno se usa poco, y se desearía usar menos.
15:58 Muchísimas curvas rápidas, a alta velocidad, que lleva a la generación de carga aerodinámica, sobre todo delantera, pero compensada por la trasera, y la eficiencia en recta, las claves de este circuito.
15:55 El mítico Silverstone, la piedra de plata, es uno de los sitios más especiales de toda Europa, y parte del mundo. Un circuito marcado por un aspecto, las curvas rápidas. Con apenas tres zonas por debajo de 200kmh, como es T3-T4, T6-T7 y T16-T18, la gran clave de este circuito no es ganar velocidad, sino no perderla.
15:55 Una vez analizado los cambios para este fin de semana, vamos a ver el escenario en que se va a desarrollar esta carrera
15:54 Regresan a boxes Verstappen, camino de la primera mitad de sesión
15:50 Hasta el momento tenemos a Mercedes haciendo una tanda de evaluación del neumático medio, primero con una vuelta rápida, paso por boxes y gestión en tanda larga, Red Bull ha hecho una primera tanda de dos vueltas rápidas con el duro y ha pasado a hacer lo mismo con el medio, Alpine ha completado una tanda de diez vueltas con el duro y está en boxes, Aston Martin ha hecho lo mismo, pero con una vuelta de instalación previa en el medio...
15:49 Baja Verstappen al 1:28.1, casi siete décimas más lento que el tiempo más rápido en los FP1 del año pasado, en la primera carrera, y 2seg que en la segunda carrera, aunque esa sesión se hizo exclusivamente con el blando
15:47 Muchísimo rodaje completado, no hay tiempo que perder, y mucho más por completar. Red Bull pasa a rodar con el medio, el resto se mantiene en los mismos neumáticos con los que han comenzado la sesión
15:45 Como se puede ver muchísimos cambios, casi una carrera totalmente diferente
15:43 ¿Y entonces qué neumático se va a llevar en la Sprint Qualyfing Race? Pues teniendo en cuenta que el blando apenas va a pasar de hoy, que la carrera va a tener una duración mayor, el tiempo que se pierde en boxes, y el objetivo de buscar una parada, lo más normal es que se haga con el medio, y que la carrera se haga con medio y blando, quedando los otros sets para FP1 y FP2
15:42 De hecho va a ser muy probable que en la segunda parte de la sesión, cuando se pase a trabajar en el performance, se busque hacer una prueba con el blando y se pase a trabajar en la gestión de neumático en tanda larga con el medio o duro.
15:40 ¿Y esto que supone? Pues que más allá de hoy va a ser muy complicado poder ver al blando, porque el medio y el duro tienen mejor prestación, por la menor cantidad de sets disponibles, por la no obligación de llevarlo al inicio de carrera y por la extensión de las pruebas
15:39 Además se establece la obligación de que la clasificación sólo se puede hacer con el blando, no se puede poner medio ni duro, ni hay obligación de mantener sets entre sesiones, es decir, entre Q y R
15:38 También tenemos una elección diferente, ya que se va a tener cuatro sets de medios y seis de blandos, es decir, un set más de medios y dos menos de blandos.
15:37 En línea de todo ello hay que tener muy en cuenta la denominación de neumático para este fin de semana. Marcado por las curvas rápidas que tiene este trazado, que luego iremos cubriendo con el circuito, se han traído el compuesto C1, C2 y C3, los más duros
15:36 De hecho los primeros tiempos se colocan en la zona de carrera, con un 1:30-1:32, muchísimo margen por delante, que irá llegando a medida que los equipos vayan avanzando en el programa de trabajo
15:34 Así pues, el programa de trabajo, que va a ser más abierto que en otras ocasiones, se va a orientar a trabajar al comienzo en la validación de setup con el neumático medio o duro, y del trabajo de clasificación a una vuelta con el blando.
15:33 Ante esta situación tenemos todos los coches ya en pista. Sólo los Aston Martin han regresado a los boxes, tras la primera vuelta de instalación. Neumático medio y duro para todos
15:32 Por lo tanto va a ser una sesión final, en la que no hay tiempo de hacer pruebas o ensayos, el coche debe estar hecho y cerrado al comienzo de la sesión, con pequeño margen para realizar algunas simulaciones y comparaciones, pero con un margen de tiempo casi nulo
15:31 Y es que una de las grandes claves de esta primera sesión es que es la única sesión de entrenamientos libres que hay. En la realidad son dos, pero el parque cerrado llega al final de la sesión, de cara a la clasificación, es decir, no se puede crear velocidad más allá de esta prueba.
15:30 ¡Comienza la sesión! Primeros coches a la pista, nadie quiere perder ni un solo segundo
15:29 Un minuto para que comience la sesión, coches preparados para tomar la pista
15:29 Estamos en directo en nuestro canal de Twitch. ¡Te esperamos!
15:27 A falta de dos minutos para que comience la sesión tenemos buenas condiciones ambientales. El cielo está despejado y el asfalto seco, la temperatura está en 24ºC en ambiente y 41ºC, la humedad es del 55% y la tasa de calentamiento es del 58%
15:26 Una situación más que prometedora para el inicio de este especial GP de Gran Bretaña
15:25 En el resto mucha igualdad entre McLaren, que volvió al podio con Norris y Ferrari en un primer término, por delante de Alpine, Aston Martin y Alpha Tauri que conformaron la zona media, pero nada lejos de Williams y Alfa Romeo
15:24 Tanto es así que haga lo que haga Verstappen llegará como lider a la última carrera de la primera parte de la temporada, en dos semanas en Hungaroring
15:24 Verstappen ha sido el gran protagonista en las dos últimas carreras, en Red Bull Ring, la carrera local. Un gran paso por su parte, que se sumó a una imagen muy preocupante por parte de Mercedes, que no fue capaz de estar a la altura y pierde mucha distancia con la cabeza
15:23 Pero antes de ver la enorme cantidad de cambios y puntos clave que va a tener esta carrera vamos a ver el contexto de la carrera, y cómo se ubica esta carrera en el campeonato
15:22 Un fin de semana que va a tener muchos puntos de especial interés y atención, que tendrá sólo dos sesiones de pruebas libres y una sesión de clasificación, ya esta misma tarde. Nada ha sido igual antes, mucho por comentar por delante
15:20 Llegamos a una de las carreras más especiales de todo el año, no por el entorno, que también, sino por el formato que vamos a tener. Llegamos a la primera Sprint Qualyfing Race de la historia, y todo lo que suceda antes de este evento va a ser muy especial
15:20 ¡Hola, muy buenos días! Una semana más, una carrera más, estamos preparados para comentar y analizar todo lo que suceda en el Mundial de Fórmula 1
15:20 ¡Hola, muy buenos días! Una semana más, una carrera más, estamos preparados para comentar y analizar todo lo que suceda en el Mundial de Fórmula 1