La IndyCar empieza su temporada: veteranos contra jóvenes

alex-palou-barber-soymotor.jpg
1
17 Abr 2021 - 12:55

Juventud contra experiencia. Así se puede resumir esta temporada la IndyCar, cuya parrilla es tan amplia como curiosa en lo que a abanico de edades se refiere. 25 años separan al más veterano del más joven.

Hace 30 años que no había tantos pilotos de más de 40 años en la parrilla. Son una decena, aunque algunos no tengan in mente un programa completo. Comencemos por el campeón, Scott Dixon, que acaba de cumplir los 40, pero podremos seguir con Ed Carpenter, Ryan Hunter-Reay, Will Power, Sebastien Bourdais –42 en este caso–, Takuma Sato –44–, el retornado tras más de una década de ausencia Juan Pablo Montoya –44–, Helio Castroneves –44–, Tony Kanaan –46– y Jimmie Johnsson…. Debutante de la categoría a sus 45 años. Y entre al menos tres aspirantes al título: Dixon, Power, Sato.

Frente a ellos, los pipiolos: Rinus Veekay –20–, Colton Herta –21–, Alex Palou –24–, Pato O'Ward –24– y Pietro Fittipaldi –24–. Para algunos especialistas Veekay, O'Ward y Palou son los jóvenes llamados a dominar la categoría en la próxima década, aunque ellos quieren quemar etapas.  Y, por supuesto, hay un montón de pilotos, media parrilla, que están entre los 30 y los 40.

Para los fans de IndyCar, Josef Newgarden es todavía un jovenzuelo pese a que ya cuenta 31 años y dos coronas. Será su 10ª temporada. Todo un hito, aunque parece poco frente a los 21 cursos de Scott Dixon o Tony Kanaan.

grosjean-indycar-soymotor.jpg

Romain Grosjean, debutante en la categoría

 

Sin embargo, nadie habla de 'batalla de edades' ni que los veteranos sean un tapón para la llegada de los jóvenes. Es más, éstos una vez entran y se asientan, sueñan con una carrera tan longeva como los ilustres veteranos actuales.

Scott Dixon dice que quizás ahora los jóvenes lo tienen un poco más complicado "porque casi no hay test. Cuando entré, hacíamos unas 20 carreras y quizás 50 días de test. Eso hacía más sencillo a los jóvenes integrarse".

Muchos se sorprenden así de la larga carrera de muchos de los pilotos en la IndyCar. Pero hay factores que ayudan a ello. El ambiente es mucho más distendido, coloquial. Hay muchas actividades que los pilotos hacen juntos. Y aunque ganar es ‎clave, el factor mediático o el ofrecer buenas carreras es tanto o ‎más importante.‎

IndyCar
1 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
17 Abr 2021 - 17:52

ahí es donde tendría que estar Alonso, no arrastrándose por la pista con equipos y (especialmente) motores mediocres en fórmula 1

Te puede interesar
fisker-ocean-soymotor.jpg
Coches

Fisker, tocada de muerte: su socio industrial ya no tiene ninguna fe en ellos

Los problemas de Fisker se multiplican, y es que según pasan las semanas parece más y más improbable que la marca de coches eléctricos de Henrik Fisker consiga sobrevivir a la crisis en la que se encuentra. Ahora, su contratista para la producción del Ocean ha admitido abiertamente que la producción del SUV eléctrico está interrumpida y que no tienen previsto que se vuelva a poner en marcha.

0
07 Mayo 2024 - 10:00
Cupra Formentor - SoyMotor.com
Coches

Cupra Formentor eTSI: Precio, descuento y opciones de la versión más esperada del SUV Coupé con etiqueta 'eco'

 

Cupra ya ha presentado el Formentor, pero el modelo no llega a los concesionarios hasta… ¡septiembre! y entrará en las líneas de producción de la fábrica de Martorell en el mes de junio. Los clientes ya pueden configurar sus coches y realizar los primeros pedidos, aunque no de toda la gama, solo de las novedades más importantes. Por eso, el primer precio comunicado en España es el del Formentor más esperado: el Cupra Formentor eTSI 150 caballos DSG con etiqueta eco, que es de 39.780 euros. Pero, ¿cuál es su descuento? ¿y el equipamiento de serie? ¿cuáles son las opciones más interesantes? Vamos con todos los detalles para elegir mejor tu Cupra Formentor.

 

0
07 Mayo 2024 - 09:20