La F1 piensa en una 'burbuja global' para superar fronteras en 2021

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21 Dic 2020 - 22:06

El encrudecimiento de la pandemia de la covid-19 y la aparición de nuevas cepas ha hecho sonar todas las alarmas. Se prevé un 2021 muy complicado para toda la economía y toda actividad, quizás desigual en tiempo y geografía al menos hasta que las vacunas contra la covid-19 hagan su efecto, lo que no se espera sea antes del verano europeo. Y la F1 no será una excepción.

 

El propio Jean Todt augura que 2021 tampoco será un año normal y prevé que los calendarios previstos sufrirán cambios y modificaciones, incluido el de la F1.

Pese a ello, Liberty confía en poder llevar a cabo su calendario para la F1, tomando medidas todavía más drásticas respecto a la 'burbuja' de esta año, que les permita una movilidad que será excepción en esta época.

La idea es crear una suerte de 'biosfera' o 'microcosmos', una campana aislante aún más intensa y que trate todo el paddock como una 'unidad estéril', en lugar de que cada equipo sea considerado una burbuja. Se trata de viajar todos juntos, sin compartir vuelos con personas ajenas a la F1, alojarse en hoteles donde no haya huéspedes ajenos a la F1 y el personal haya superado controles.

Todo para evitar tener que cumplir cuarentenas cuando se cambia de país, es decir antes de cada GP, una posibilidad nada desdeñable. En estos momentos el viaje entre Gran Bretaña y Europa -así como otros países- es imposible al menos por dos semanas. Y sobre todo poder ser considerados una 'excepción', que les permita traspasar 'fronteras'. La idea es clara: desplazamientos limitados, aeropuerto-hotel, hotel-circuito-hotel y circuito-aeropuerto o circuito-hotel-aeropuerto, según los casos. Y cero contactos fuera de ese microcosmos.

Es algo que la F1 experimentó, a pequeña escala en Abu Dabi, para evitar la cuarentena pedida a todos viajeros que llegan al país... y limitar la cuarentena a cuatro días, y una cuarentena de 14 días para el personal que salga de la biosfera.

Estas normas rezarían no sólo para los equipos sino también los oficiales que tengan que estar en contacto con ellos, es decir personal de dirección de carrera. Controles de los boxes, auxiliares del paddock y comisarios técnicos.

Es muy probable que los primeros Grandes Premios deban atenerse a este duro protocolo con el que todavía los responsables de Liberty están trabajando con la esperanza de que sea suficiente como no tener que recurrir a anulaciones, cambios de fecha o GP alternativos como en 2020.  

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