La F1 no debe temer la reducción del uso del DRS, señala Brawn

Las zonas de DRS son claves en los circuitos, en muchas ocasiones sin ellas los pilotos no podrían adelantar. Pero que los pilotos adelanten siempre en recta y con DRS es algo que no gusta, asegura Ross Brawn, director deportivo de Fórmula 1. 

"Sabemos que a los aficionados no les gusta. No les gusta que en recta se saque el DRS y se adelante", ha expresado Brawn en declaraciones al portal web Motorsport.com.

Brawn, que dejará su puesto tras 2022, considera que se está haciendo un uso erróneo del DRS. "En un mundo ideal, el DRS sólo se usa para 'subirse a la espalda', de modo que puedas preparar un ataque decente", ha afirmado. 

Así pues, la propuesta de Brawn es que el DRS se utilice sólo para acercarse al piloto que se va a superar y no para realizar el adelantamiento en sí. "Melbourne tenía cuatro zonas de DRS y alguien logró persuadirlos para quitar una, lo cual fue muy molesto", ha comentado el británico.

"Esas zonas de DRS no estaban para adelantar allí, sino para acercarse a alguien y poder adelantarle en la siguiente zona. Ese es el mundo ideal", ha explicado. 

Asimismo, el británico cree que será positivo para el deporte disminuir el uso de esta herramienta, ya que se ha generalizado demasiado a la hora de adelantar. "Creo que no deberíamos tener miedo de reducir el DRS en lugares como Monza, porque te acercas, presionas el botón y adelanta. Es como un ritual", ha señalado. 

"No es muy impresionante. Por lo tanto, no deberíamos tener miedo a reducir el uso del DRS dónde está demostrando que es demasiado poderoso", ha indicado.

"El DRS es una herramienta útil cuando queremos que los coches se acerquen al otro y puedan ponerse a su lado en una curva y tener una batalla rueda a rueda", ha afirmado.

A pesar de querer reducir el uso del DRS, Brawn es consciente de que a día de hoy sigue siendo necesario, aunque apunta que la introducción de la nueva normativa en 2026 puede cambiar la situación. "Seguirá siendo una herramienta que tengamos que usar, aunque tal vez con la aerodinámica activa eso cambiará", ha apuntado para cerrar.