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Previo del Rally de Europa Central 2024: todo lo que debes saber

Rally de Europa Central 2023

16 Oct 2024 - 12:03

Penúltima cita del Mundial de Rallies, primer ‘match ball’ a favor de Thierry Neuville, que tiene muchas posibilidades de lograr la corona. La presión es para Ott Tänak y Sebastien Ogier, que no pueden fallar, mientras que Neuville puede permitirse un ritmo más prudente.

La prueba de Europa Central es sobre asfalto, pero en tres países diferentes, con tres centros de salida y final de etapa, de asistencia, diferentes, lo que presenta unas dificultades logísticas importantes, lo que se refleja en una baja participación, sólo 44 coches y un solo equipo español, el de Miguel Díaz Arboitz.

Obviamente, los coches oficiales, los Rally 1, serán diez como es habitual, pero con algunos cambios en Hyundai y Toyota.

Los coreanos mantienen a sus dos titulares que batallan por el título, Neuville y Tänak, mientras que el tercer coche no será para Lappi sino para Andreas Mikkelsen.

En Toyota cabe destacar el retorno de Takamoto Katsuta pero no en lugar de Sami Pajari, que tomó su coche en Chile, sino en lugar de Kalle Rovanperä. Sebastien Ogier y Elfyn Evans, obviamente, son los líderes del equipo mientras que Katsuta es el tercer nominado para el campeonato de constructores.

M-Sport alinea a Adrian Fourmaux y Gregorie Munster, pero volverá a tener un tercer coche, el coche sin sistema híbrido que vimos en Polonia, pero en manos del veterano gentleman griego Jourdan Serdereis.

En WRC2 encontramos 17 coches, mucho menos de lo habitual, encabezados por Olli Soberg, pese a que no puede sumar puntos. Aquí todo está pendiente de la decisión de los comisarios pero Yan Rossel y Nikolay Griazin, que aún podrían aspirar a la corona, buscarán ese resultado que necesitan, mientras que Gus Greensmith debe intentar defender las opciones de Solberg arrebatándoles puntos.

PROGRAMA FEMENINO

Lyssia Baudet, Suvi Jyrkiäinen y Claire Schönborn, las tres mujeres piloto elegidas del Programa Femenino, un proyecto lanzado por el promotor del WRC y Pirelli para encontrar pilotos talentosas de rallies, debutarán en esta prueba.

NEUMÁTICOS

Aunque es un rally sobre asfalto, este es muy variable de un país a otro. En la República Checa es deslizante, mientras que en Austria es rápido y en Alemania, variado. Esto hará muy interesante las elecciones de gomas de unos y otros. Y hay que recordar que el pasado año hubo condiciones húmedas.

Pirelli ha traído los P Zero RA WRC en dos compuestos, SB (blando), que debería ser el elegido para los tramos checos y el HB (duro) para tramos más largos o abrasivos. Son gomas nuevas ya que hasta ahora se usaban los SA y HA. Para los Rally2 y Rally2, las gomas son P Zero RA en dos variaciones RA7+, el blando, y el RA5A como alternativa opcional, más duro.

Por supuesto estarán los Cinturato WR para lluvia o asfalto mojado; en esta caso cada categoría tiene una goma específica.

Cada piloto de Rally1 podrá usar hasta 28 gomas y dispondrá de 28 blandas, 18 duras y 12 de lluvia. En Rally2 y Rally3 se podrán usar 26 neumáticos y el reparto es 26 blandos, 18 duros y 12 de lluvia.

EL RECORRIDO

Un total de 302 kilómetros cronometrados repartidos en 18 especiales y cada uno de los tres países de la prueba alberga una etapa completa, lo que implica un movimiento de asistencias y demás. Esto ha llevado a que muchos tramos sean nuevos, aunque en algunos casos se aprovecha zonas del pasado año, en algún caso al revés.

Digamos que todas las especiales son sobre asfalto y que la primera y segunda etapa son del mismo número de kilómetros de especiales prácticamente (125 y 123 km), mientras que la tercera es el típico rallysprint dominical de poco más de 54 km.

Aunque la idea puede ser interesante quizás necesita un planteamiento algo distinto. Hay un número importante de flexiaxistencias y asistencias remotas, aunque con tiempos importantes de reparación. Veremos cómo van las cosas y cómo influye en los ‘reenganches’.

Karpfham, a unos 30 kilómetros al suroeste de la base del año pasado en Passau, es el nuevo epicentro y queda, como Passau cerca de la frontera con Austria… pero la salida oficial será en Praga, junto al Castillo y habrá la primera superespecial y el tramo de Klatovy, esta vez lineal y no a dos vueltas como el pasado año. Y la parada nocturna será en Janovice antes de comenzar la segunda jornada cuyo tramo rey es Strasin, parte del cual toma en el tramo de Zotovoky pero al revés del pasado año. Por la noche, los equipos estarán en Karphan.

El sábado los tramos serán tanto en Alemania como en Austria y con una especial denominada Beyon Bordes, de 24 km, que incluye ambos países. Esta vez media etapa está en Karpfham para la asistencia antes de la etapa de la tarde.

A diferencia del año pasado, el rally se queda en Alemania durante toda la etapa del domingo y la power stage, Passauer Land, es algo más corta que el pasado año.

PROGRAMA E ITINERARIO Jueves 17 octubre (República Checa)

Shakedown – Tocna: 9h31 (2,11 km) Salida: Hradcany: 14h.00 ES1 – Velká Chuchle : 15h00 (2,55 km) ES2 – Klatovy 1 : 18h26 (11,78 km)

Viernes 18 octubre (República Checa)

Asistencia remota: Janovice, 07h.00 ES3 – Klatovy 2 : 8h02 (11,78 km) ES4 – Strasin 1 : 9h32 (26,69 km) ES5 – Sumaveske Hostice 1 : 10h42 (16,85 km) ES6 – Klatovy 3 : 13h11 (11,78 km) Asistencia remonta: Janovice, 14h,28 ES7 – Strasin 2 : 16h14 (26,69 km) ES8 – Sumaveske Hostice 2 : 17h24 (16,85 km) Flexiservice: Karphanm 20h,04

Sábado 19 Octubre (Austria y Alemania)

Asistencia – Karphan: 6h,05 ES9 – Granit Und Wald : 7h58 (20,05 km) ES10 – Beyond Borders : 9h05 (24,33 km) ES11 – Schärdinger Innviertel : 10h34 (17,35 km) Asistencia – Karphan: 12h10 ES12 – Granit Und Wald : 14h28 (20,05 km) ES13 – Beyond Borders : 15h35 (24,33 km) ES14 – Schärdinger Innviertel : 17h04 (17,35 km) Flexi Service – Karphan: 18h.07

Domingo 20 octubre (Alemania)

Asistencia: Karphan, 07h.05’ ES15 – Knaus Tabbert Am Hochwald : 9h11 (12,17 km) ES16 – Passauer Land : 10h35 (14,87 km) ES17 – Knaus Tabbert Am Hochwald : 11h33 (12,17 km) ES18 – Passauer Land (Power Stage) : 13h15 (14,87 km) Podio final: Passau 54,8 km

LOS NEUMÁTICOS

El asfalto y tipología de los tramos puede parecer similar a Croacia, quizás con el piso algo mejor

LOS PRINCIPALES INSCRITOS

11 Thierry Neuvile-Martin Wydaeghe (Hyundai i20N Rally1 Hybrid)

2 Ott Tanak-Martin Jerveoja (Hyundai i20N Rally1 Hybrid)

17 Sebastien Ogier-Vicent Landais (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid)

33 Elfyn Evans-Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid)

16 Adrien Fourmaux-Alexander Coria (Ford Puma Rally1 Hybrid)

18 Takamoto Katsuta-Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1 Hybrid)

5 Sami Pajari-Emni Malkonen (Royota GR Yaris Rally 1 Hybrid)

9 Andreas Mikkelsen-Torstein Eriksen (Hyundai i20N Rally 1 Hybrid)

13 Gregorire Munster-Louis Louka (Ford Pula Rally 1 Hybrid)