Demasiados frentes abiertos para un Michael Andretti que da un paso al lado

¿Cuál es la razón de este ‘terremoto’? Parece ir mucho más allá de un mero deseo de Michael de pasar a un rol más de imagen y menos representativo. Por lo general, eso son cosas que se dicen para suavizar lo que podría ser un cambio traumático.

Pero Michael acumulaba demasiados frentes. La batalla con Liberty para entrar en la F1. El cartucho, casi desesperado, de la investigación a Liberty por violar las leyes antitrust americanas. Pero también enfrentamientos con Roger Penske por temas de IndyCar.

Muchos frentes abiertos que ponían en peligro la millonaria inversión en la nueva sede del equipo y otras menos conocidas en una base europea.

Vienen a mi mente las palabras de Greg Maffei, el gran patrón de Liberty, a Mario Andretti: "Mario, quiero decirte que haré todo lo que esté en mi poder para asegurarme de que Michael nunca entre en la Fórmula 1". Pero también palabras de Michael en las que pensaba en stock-cars –ya está en Supercars australianos aunque como copropietario– e incluso dragsters, que añadir a IndyCar, Indy NXT, Formula E, Extreme E, IMSA –con Wayne Taylor–, Supercars –con Zak Brown y Walkinshaw–.

¿Puede cambiar este cambio de management? Está por ver. No están los Andretti –al menos no en primera fila– y Gainbridge juega un papel como partner fundador del GP de Miami, así que tiene vinculación o al menos un canal de comunicación con Liberty. Entre hombres de negocios –Maffei y Towriss– hay siempre un tema común que facilita en el entendimiento: el dinero.

Lo sabremos en breve, seguro. Al menos un portavoz de Andretti señaló que "Michael sigue comprometido y seguirá trabajando como asesor estratégico y embajador clave. Tendremos más para compartir en las próximas semanas después de que Michael y Dan hayan tenido la oportunidad de hablar con el equipo".

Parece que el cambio se estaba gestando desde hace tiempo, incluso que habrían surgido desencuentros entre Michael y Towriss. Y aunque el nombre de Towriss no ha sido confirmado como nuevo CEO del equipo, todo el mundo lo da por hecho.

Towriss puede suavizar también las relaciones con Penske. Roger se enfureció cuando Michael dijo que no estaba invirtiendo lo suficiente en marketing de IndyCar. Gainbridge es uno de los patrocinadores de la Indy 500, además de patrocinar el coche de Colton Herta. Conoce la categoría porque acostumbra a estar presente en todas las pruebas. Incluso en Long Beach subió al podio para recibir, junto a Michael, el premio al equipo ganador.

Entre tanto, los Andretti –Mario y Michael– formaron en 2024 Andretti Acquisition Corp II, empresa destinada a fusionarse o comprar entidades existentes –se supone que vinculadas al automovilismo– y en cuyo consejo estará Zak Brown. Esta empresa sigue el mismo patrón que Andretti Acquisition Corp I, fundada en 2021, fusionada con la empresa de IA Zapata Computing Holdings.