Olympia Rally, el 'prólogo' de los Juegos Olímpicos de Múnich 1972

Los JJ.OO. de Múnich de 1972 han pasado a la historia por el triste y lamentable atentado terrorista que acabó con la vida de nueve deportistas israelíes y un policía alemán, además de cinco de los nueve terroristas.

Pero los JJ.OO. también nos trajeron una prueba automovilística singular, el Olympia Rally, entre Kiel y Múnich, atravesando Alemania o, mejor dicho, dando toda la vuelta por Alemania. La elección de Kiel no era fortuita o caprichosa. Era el puerto del norte de Alemania donde se debían disputar las pruebas de vela de los Juegos.

Un total de 3.211 kilómetros con 67 especiales –entre las que figuraban el Nordschleife (tres vueltas) y Hockenheim Ring, el de más de seis kilómetros (diez giros)– por un total de 637,70. La especial más larga tenía poco más de 26 kilómetros, pero la mayor parte de ellas no alcanzaban los diez kilómetros.

No todas fueron ‘al scratch’, sino que unas pocas fueron a tiempo impartido –denominadas de regularidad– por razones de seguros y permisos, en las que sólo se daba un tiempo para realizarlas: si la hacías en menos tiempo, no penalizabas, y penalizabas un segundo por cada segundo de retraso sobre el tiempo máximo.

La prueba se disputó entre los 14 y 19 de agosto, justo antes de los Juegos y Jean Todt la ganó como copiloto de Jean Pierre Nicolas sobre un Alpine 1800 S por delante de las marcas germanas –Opel, BMW, Porsche o Ford (Ford Colonia)– que coparon las 14 siguientes plazas.

Nicolas ganó de forma abrumadora. Anders Kulläng y Jean Ragnotti le acompañaron en el podio con sus Opel Ascona 1.9 SR, pero a 18’57”9 y 27’25”4 del Alpine.

La prueba reunió a la flor y nata de los rallies del momento, excepto los ases italianos. Un desconocido Walter Röhrl debutaba como piloto profesional con un Ford Capri; Bernard Darniche, Hannu Mikkola, Achim Warmbold, Rauno Aaltonen, Reinhard Hainbach, Jochi Klein, Marie Claude ‘Beaumont’, Kars Karlsson, Silvia Ostensson –que acabó 7ª–, Toni Fall, etc., incluso el piloto de circuitos Dieter Glemser.

Nada menos que 307 pilotos en la salida y un total de 145 en la meta. Y entre estos, el único piloto español en liza, el bilbaíno Miguel Sodupe, acompañado por Gerardo Arostegui, 113º de la general a dos horas y.41 minutos del ganador. Pero está claro que un modelo Simca 1000 no daba para mucho más en la general, aunque fue quinto en su clase.

Sodupe era uno de los pilotos del Club Deportivo Bilbao, en que militaron grandes pilotos de la época. Del Olmo, Carlos Viota, Marc Etchebers, Juan Manuel Casas, Pedro Román, Pancho Fernández, José Luis Lezama, Rafa Atece, etc. Juan Carlos Pradera estuvo asimismo vinculado al mismo.

Curioso. Todavía no había Campeonato del Mundo de Rallies, sólo Europeo de pilotos y un Internacional de Constructores que ya prefiguraba el Mundial, que sólo comenzó en 1973, es decir, seis meses más tarde y sólo como constructores; el de pilotos no nació hasta 1977. El Olympia Rally sólo era puntuable para el campeonato germano.