Análisis Libres GP de Bélgica F1 2024: McLaren también está en Spa

TANDA CORTA - CLASIFICACIÓN
La simulación de clasificación ha reflejado los siguientes resultados:

Las pruebas de clasificación dejaron a McLaren, una vez más, al frente de la parrilla. En una sesión que fue absolutamente fugaz fueron capaces de bajar al 1:42 y conseguir dos décimas sobre Red Bull por la frenada y salida de la curva 1 y por el sector central, en especial por la parte final del tramo. Una gran actuación que les deja al frente en este fin de semana. Ferrari fue el tercer equipo, a unas cinco décimas, que las perdieron en el segundo tramo y el comienzo del tercero, porque su velocidad en recta estuvo a la altura de McLaren y por delante de Red Bull. Mercedes sorprendió con un pobre inicio de fin de semana, todavía con mucho gap en el coche guardado, que se demuestra en lo que se dejaron en la parte central de la vuelta y al comienzo del giro. Veremos hasta dónde pueden llegar y lo que son capaces de lograr, porque la realidad es que Aston Martin estaba con ellos. El equipo británico estaba en ritmo en el primer tramo y en la zona final y sólo la zona central fue la que más tiempo les costó, algo muy normal en Spa.

Por detrás Haas secundó la zona media, aunque a buen seguro podría considerarse el líder en esta ocasión, en la décima de Aston Martin, y mejor en la parte final de la vuelta, muy cerca de Alpine, aunque ambos sin la zona central que tuvo Aston. Ya más atrás estuvieron Stake, a tres décimas por la zona central, Williams, que estuvo en su décima y cerrando Visa, demasiado rápidos en las rectas pero sin la velocidad en la parte central de la vuelta, que aquí es lo único que importa.

Este fue el rendimiento que ofrecieron las opciones de neumáticos a una vuelta

El blando fue claramente el mejor neumático de la tanda corta, con una ventaja de unas ocho décimas sobre el medio, cinco de ellas colocadas en la zona central y las otras tres por tracción en el primer y el tercer tramo. Fue un neumático con una vuelta, que hizo que la segunda cediera alrededor de medio segundo. El medio, por su parte, fue mucho más progresivo, y aunque no tuvo la capacidad de entregar los tiempos de una manera tan directa como el blando, pudo dar varias opciones. El duro fue usado de manera muy residual, sólo dos pilotos, y sin que ofreciera resultados demasiado relevantes.

TANDA LARGA - CARRERA
En lo referente a las tandas largas, estos fueron los resultados

En la fase de carrera de nuevo McLaren volvió a mostrar una gran actuación, y se quedó como el equipo más rápido. Verstappen sólo pudo aguantar a Piastri en las rectas, pero la zona central fue claramente para Piastri, que además fue mejor que su compañero por unas seis décimas. Ferrari fue el tercer equipo, pero muy atrás, con velocidad sólo en la zona central de la vuelta para Sainz y Leclerc, a costa de tener un coche muy cargado y con drag en la recta. Mercedes también estuvo en su línea, en una sesión que dejó bastante que desear para ellos dado lo que se esperaba de su rendimiento. Aston Martin ofreció también muy buenas señales, con un coche rápido en recta, quizá no tanto en curva, que se dejó casi todo en la parte central de la vuelta, pero que se quedó cerca de Hamilton y de los Ferrari. 

Entre estas posiciones las notas más destacadas fueron las presencias de Albon y de Ocon. Albon tuvo un coche muy rápido en la recta pero que sufría una barbaridad en la zona central, más virada, situación muy similar a Ocon. Veremos si son capaces de mantener esta velocidad en la carrera con rueda más usada, cuando salgan a relucir las verdaderas deficiencias de cada monoplaza. Por el momento Williams parece que será muy fuerte y Alpine también podría serlo en la zona central. Los que no parece que vayan a ofrecer tan buena imagen son los Stake y Haas, sin velocidad en la zona central de la vuelta y sobre todo los Visa Cash, que cedieron demasiado en las rectas. 

Esto ha sido todo lo que tenemos para este fin de semana. McLaren sigue siendo rápido, tanto como lo era antes, y la referencia en este circuito, ya sin los problemas de drag. Verstappen es la única amenaza y saldrá retrasado por la penalización, así que Mercedes y Ferrari pueden tener opciones de avanzar en la parrilla. Mucho por ver en la jornada del sábado de clasificación, donde veremos la auténtica realidad para este fin de semana.